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2014中國交通建設(shè)看軌道交通安防趨勢
更新時(shí)間:2014-2-19 9:08:09 編輯:溫情 文章來源:中國視聽網(wǎng) 調(diào)整文字大小:【
    我國軌道交通起步較晚

  2014年,全國交通基建投資持續(xù)發(fā)力,多地加快以公路為重點(diǎn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。但其對以往交通建設(shè)方式的改革成為2014年的最大變化,交通建設(shè)的項(xiàng)目也呈現(xiàn)了很大的理性。在公路、鐵路、機(jī)場等建設(shè)方面的具體體現(xiàn)尤為明顯。

  鐵路方面

  2014年,國家鐵路計(jì)劃安排固定資產(chǎn)投資6300億元,投產(chǎn)鐵路新線6600公里以上,并以中西部鐵路建設(shè)為重點(diǎn)。2014年,鐵路將加快向社會(huì)資本放開城際鐵路、市域鐵路、資源開發(fā)性鐵路和支線鐵路的所有權(quán)和經(jīng)營權(quán),支持地方政府、社會(huì)企業(yè)以股權(quán)投資、資產(chǎn)重組、特許經(jīng)營等方式,投資鐵路建設(shè)或參與鐵路經(jīng)營開發(fā)。到2015年,中國高速鐵路運(yùn)營里程將達(dá)到1.9萬公里;到2020年,中國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上,快速客運(yùn)網(wǎng)基本覆蓋中國各省省會(huì)及50萬以上人口城市。經(jīng)歷過2013年兩輪鐵路招標(biāo)后,2014年鐵路設(shè)備市場將迎來超過1200億元的招標(biāo)訂單,鐵路基建投資有望超預(yù)期。

  軌道交通主要類型包括地鐵、輕軌、有軌電車、磁懸浮列車等,其在引導(dǎo)城市布局調(diào)整、節(jié)約土地資源、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源、解決居民出行、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面都擁有非常明顯的優(yōu)勢,是城市公共交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分,軌道交通的安防建設(shè)至關(guān)重要,一直受到世界各國的重視。本文將就此進(jìn)行一些探討。

  我國軌道交通起步較晚,但前景看好

  我國軌道交通的起步較晚,近年來隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國城市化和機(jī)動(dòng)化步伐進(jìn)入加速階段,軌道交通也就迅速成為許多城市解決交通問題的首要選擇,并在我國形成了以地鐵、城市快速鐵路、高架輕軌等為主的多元化發(fā)展趨勢。我國軌道交通建設(shè)正在各種因素的影響下迎來了大規(guī)模發(fā)展的歷史性機(jī)遇。而作為軌道交通安全防范的重要組成部分,軌道交通行業(yè)的視頻監(jiān)控也因此獲得前所未有的發(fā)展空間,其市場規(guī)模從上述數(shù)據(jù)中可窺見一斑。

  作為流動(dòng)性非常高、人員大量聚集的公共場所,軌道交通尤其需要利用視頻監(jiān)控實(shí)現(xiàn)全程、全方位的安全防范。事實(shí)上,從世界各地已部署應(yīng)用的情況來看,軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)也確實(shí)發(fā)揮了非常重要的作用。在城市人口和經(jīng)濟(jì)快速增長以及公共政策措施的強(qiáng)力推動(dòng)下,中國城市軌道交通正在進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展的新階段,城市軌道交通將會(huì)成為未來投資熱點(diǎn)并成為帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長的新增長點(diǎn)。

  可以預(yù)見,特大城市與大城市的人口規(guī)模將持續(xù)增長,越來越多的城市將會(huì)進(jìn)入特大城市與大城市的行列,城市群和城鎮(zhèn)聚集區(qū)也會(huì)逐漸增多增強(qiáng)。隨著生活水平的提高,城市居民對交通出行的質(zhì)量將有更高的要求。

  在國家土地、環(huán)境以及節(jié)能減排政策的引導(dǎo)下,城市土地開發(fā)利用將朝高密度集約化的方向發(fā)展。許多城市也意識(shí)到,一個(gè)規(guī)劃合理的城市軌道交通系統(tǒng)可以成為集約化土地利用發(fā)展的中心紐帶和引擎。因此,在特大城市、大城市、以及城市群中,將會(huì)出現(xiàn)更多的適合大容量快速軌道交通建設(shè)的交通走廊。


  整體安防系統(tǒng)集成性越來越高

  隨著用戶對安防的日益重視,整體安防系統(tǒng)的集成已經(jīng)成為一個(gè)趨勢,通過視頻監(jiān)控系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場核實(shí)或做更多功用的需求已為業(yè)主所提出。從運(yùn)營人員的角度而言,對安防的期望很高,但是真正實(shí)現(xiàn)功能較少,如果在軌道線網(wǎng)建成之后還停留在傳統(tǒng)功能,那深層次應(yīng)用無法發(fā)揮,難以真正的讓運(yùn)營人員認(rèn)識(shí)到好處,安防系統(tǒng)的地位在軌道交通行業(yè)將很難提升,反而可能制約安防的發(fā)展,大安防綜合管理平臺(tái)亟待解決。

  通過安防綜合管理平臺(tái),為安保人員提供統(tǒng)一的登錄、管理以及業(yè)務(wù)瀏覽界面,提升管理集中性、便捷性以及管理效率,并且通過對監(jiān)控、門禁、報(bào)警等系統(tǒng)的整合聯(lián)動(dòng),幫助安防人員更直觀高效的處理各類應(yīng)急事件,提升綜合防范能力。目前軌道交通中使用的大部分品牌產(chǎn)品都可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,但是后臺(tái)的管理系統(tǒng)以及智能決策輔助系統(tǒng)目前還不完備,由于各大廠商之間存在著差別,也導(dǎo)致系統(tǒng)兼容性堪憂。

  軌道交通視頻圖像系統(tǒng)不同于其他行業(yè)的安防系統(tǒng),要求有更高的可靠性和穩(wěn)定性,需要多個(gè)方面進(jìn)行冗余設(shè)計(jì),包括平臺(tái)冗余設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)冗余設(shè)計(jì)、存儲(chǔ)系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)等多個(gè)方面,確保系統(tǒng)在任何情況下都可能發(fā)揮其應(yīng)有作用。目前的軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)還處在從模擬系統(tǒng)向數(shù)字系統(tǒng)轉(zhuǎn)變的過程,數(shù)字化的系統(tǒng)解決方案的推廣是一個(gè)逐步深入的過程,因此IT技術(shù)在視頻監(jiān)控領(lǐng)域的應(yīng)用需要時(shí)間。

  軌道交通監(jiān)控需要實(shí)時(shí)高清,但是在雨霧天氣以及漆黑的夜晚,想要獲得高清的監(jiān)控畫面就顯得有點(diǎn)困難。保千里夜視產(chǎn)品可以很好的解決這個(gè)難題,夜晚超強(qiáng)的夜視功能,可以很清晰的捕捉到任何一個(gè)畫面,并且通過顯示設(shè)備高清的呈現(xiàn)出來。

  液晶拼接屏—無需外加矩陣方案

  隨著安防行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定,整體安防系統(tǒng)的集成已經(jīng)成為一個(gè)趨勢,在一些軌道交通項(xiàng)目中也得到應(yīng)用。并且,正是由于軌道交通安防系統(tǒng)集成涉及眾多子系統(tǒng),因此,只有在各系統(tǒng)協(xié)調(diào)的情況下,進(jìn)行深度集成,才能滿足軌道交通發(fā)展對安防系統(tǒng)的要求。

  此前,在軌道交通領(lǐng)域,安防系統(tǒng)招標(biāo)較為分散,視頻監(jiān)控通常放在通信系統(tǒng)內(nèi),門禁系統(tǒng)則在綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)里,而防盜報(bào)警劃入消防系統(tǒng),因此,安防系統(tǒng)都是各自單一的系統(tǒng),獨(dú)立運(yùn)行,各系統(tǒng)集成聯(lián)動(dòng)薄弱,不能有效發(fā)揮集成優(yōu)勢。軌道交通安防涉及眾多子系統(tǒng),只有在各系統(tǒng)協(xié)調(diào)的情況下,進(jìn)行深度集成,才能更好的實(shí)現(xiàn)智能報(bào)警、智能應(yīng)急預(yù)案,相關(guān)部門的統(tǒng)一指揮調(diào)配。

更多相關(guān): 軌道交通產(chǎn)業(yè)觀察
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