全球軌道交通系統(tǒng)最“�！卑咐鞘裁�？很多人都會想到：中國高鐵——這個世界上唯一聯(lián)網(wǎng)運行的高速鐵路系統(tǒng)，人類陸地交通之王。不過，大屏君有另一個更牛、更神奇的“糟點”：美國紐約地鐵系統(tǒng)。
按道理，作為全球最大的地鐵網(wǎng)絡之一，紐約地鐵必然是無比“高大上”，外加“燈塔光環(huán)”的加持。但是，事實上是，這是全球軌道交通中幾乎唯一動不動就“堵車”的存在——對，您沒看錯，這個“最牛”就是“堵車”。鐵路、軌道交通，這都能堵車，絕對是前無古人后無來者。
對此，作為異國他鄉(xiāng)的看客，我們就可當做一個笑話。但是，對于紐約地鐵乘客，這絕不是笑話。所以，筆者一直在想，國內(nèi)大屏廠商可以出口紐約地鐵一套“智慧控制系統(tǒng)”，中鐵通訊出口他們一套信號系統(tǒng)，中車幫助改造一下他們的車輛駕駛和控制產(chǎn)品，以此來為美國人民貢獻點“福利”。
中國鐵路總公司調(diào)度指揮中心:威創(chuàng)152個LED光源的80寸DLP顯示單元（4X38）, 全屏刷新速度小于0.5秒
對于國內(nèi)軌道交通，絕無堵車只說，只是晚點問題還時不時出現(xiàn)。晚點原因千差萬別，但是核心還是鐵路建設的不夠多。所以新版中長期鐵路規(guī)劃再次升級，路網(wǎng)加密是主要任務�！袊谙破鹑蛴惺芬詠碜畲蟮蔫F路和軌道交通建設高潮。這場修路運動，包括普速鐵路、專職重載貨運鐵路、高速鐵路、地鐵系統(tǒng)、城際鐵路、市郊快線。
對于大屏行業(yè)而言，這必然是一份大餐：因為建設就意味著新增市場。但是，這不是的大屏君最想說的。大屏君真正要說的是：對于14億人的大國，量從不是問題，質(zhì)高才是關(guān)鍵——只有以質(zhì)量、品質(zhì)為基礎的強大，才是真的強大。
什么叫做大屏產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)基礎呢？答案也很簡單：服務于最高速的鐵路系統(tǒng)、服務于最復雜的綜合交通網(wǎng)絡、服務于最注重安全的核電設施、服務于全球唯一商業(yè)化的大規(guī)模煤制油項目、服務于全球最大的軍工造船綜合體、服務于全球最大的電子商務平臺、服務于全球最繁忙的機場、服務于全球最復雜的海港和航路……
10年前，曾經(jīng)有一個廣為流傳的“梗”：世界一半的建筑工程在中國。這或許有些夸張，但是的確反映了中國市場的巨大活力和無敵的發(fā)展速度。更給中國大屏行業(yè)提供了很多大顯身手的機會。
一位行業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)表示，大屏項目的皇冠是核電。但是，國內(nèi)過去很長時間沒有新建核電項目。市場斷檔，“我們自己連核電什么樣子都不知道，更不用說到國外市場爭奪核電項目”。而現(xiàn)在，核電項目建設速度不斷提速。作為清潔能源的核電已經(jīng)成為解決國內(nèi)環(huán)境問題必不可少的環(huán)節(jié)。大屏行業(yè)就可以從外周應用到核心控制室，一點一點的撬開這個市場，打破國際巨頭的所謂“壟斷”。
DLP拼接市場，國內(nèi)王牌企業(yè)威創(chuàng)認為，客戶業(yè)務是驅(qū)動大屏行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵，可視化方向的核心就是“綁定并深度挖掘客戶業(yè)務的差異需求”。這個理論的本質(zhì)就是說，一個大屏企業(yè)有什么樣的客戶，就會積累下什么樣的實力。
對此，筆者認為，這就是研發(fā)和創(chuàng)新領域的“工匠精神”——常規(guī)情況下，創(chuàng)新不是推翻所有的歷史，反而是一點一點的、線性的、緩慢的改進。因此，只有持續(xù)不斷的項目需求，才能促進供給側(cè)不斷改進“供給品質(zhì)”：一旦需求斷檔，創(chuàng)新就會失去土壤。
例如，美國將三代核電技術(shù)公司西屋賣給東芝，核心愿意就是美國數(shù)十年不在建設新的核電站。西屋的技術(shù)也就不能轉(zhuǎn)化成市場產(chǎn)品、更無法不斷創(chuàng)新。而目前，最新的四代核電和三代超大堆核電只有中國企業(yè)在研發(fā)：因為我們有大量的建設需求。這些必然系統(tǒng)性的推動國內(nèi)大屏行業(yè)摘得核電市場的“皇冠上的明珠”。
“做過才知道”。很大程度上，應用技術(shù)、工程技術(shù)的發(fā)展都是滿足市場需求的過程中，緩慢經(jīng)驗積累的結(jié)果。所謂的爆發(fā)，只不過是緩慢量變換來的質(zhì)變。如，在小間距LED產(chǎn)品上，中國企業(yè)領先日本企業(yè)2-3年。原因很簡單：大量的公共工程，促進了室內(nèi)公共顯示需求和信息化的發(fā)展，為小間距LED的研發(fā)創(chuàng)造了市場動力。反而，如果日系企業(yè)要開發(fā)這個技術(shù)，他就要想他去賣給誰。
所有的大屏應用都會遵循相似的規(guī)律：巨大的內(nèi)需市場和創(chuàng)新實踐的良性互動，這是中國大屏行業(yè)強大的“陽謀”。
“大道無極”，卻沒有“秘密”。大屏君感慨曾經(jīng)的紐約驕傲“龐大的地鐵”系統(tǒng)，居然有堵車的“笑話”。甚至，美國現(xiàn)在再從中國進口地鐵列車。作為曾經(jīng)最先進的軌道交通大國，美國已經(jīng)被中國甩在身后。這樣的局面，未來將系統(tǒng)性的出現(xiàn)。
優(yōu)步全球創(chuàng)始人年初曾經(jīng)說：5年內(nèi)中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的創(chuàng)新會超過硅谷。美國媒體人驚呼，現(xiàn)在是硅谷山寨中國的時候了。但是，美國人為代表的西方世界的覺醒稍微晚了一點，所以優(yōu)步中國被滴滴收購了。中國信息產(chǎn)業(yè)對全球的質(zhì)量和品質(zhì)的超越趨勢，早已經(jīng)隨著過去十余年的快速發(fā)展而確立。只不過，大屏行業(yè)的發(fā)展則更快一些：現(xiàn)在已經(jīng)是距離全球最強一步之遙，且還在加速前進。
（來源：投影時代）
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