黃河入海，地勢一馬平川
八縱五橫的道路骨架
棋盤式的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)
形成了東營市獨特的城市路網(wǎng)特征

今年5月份以來，針對東營市的道路交通特點，海信調(diào)優(yōu)團隊與東營交警密切配合，對東營市中心城區(qū)400余處信控路口進行了精細化調(diào)整。通過逐個路口交通數(shù)據(jù)的綜合分析，建立信號路口電子檔案，制定詳細的緩堵解決方案。在一系列優(yōu)化措施下，市民的出行體驗得到顯著改善，平均車速提升50%！

根據(jù)高德平臺顯示，東營市從今年5月份起交通擁堵指數(shù)持續(xù)下降：由1.26下降至1.19。

圖 | 高德平臺擁堵指數(shù)逐步下降

神奇的“綠波綠網(wǎng)”

據(jù)海信城市交通事業(yè)部信號調(diào)優(yōu)工程師張曉峰介紹，我們都知道綠波協(xié)調(diào)控制是提高道路通行效率最有效的手段之一，已在全國范圍內(nèi)得到較為廣泛的應(yīng)用。但區(qū)域綠波控制受路口交通流、間距、周期及相序等多種因素制約，路口數(shù)越多，協(xié)調(diào)難度越大，并未得到廣泛實施。

在今年，海信協(xié)助東營交警，在東營市中心城區(qū)依靠特有的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以及穩(wěn)定的交通流等優(yōu)勢，打造了獨有的大規(guī)模區(qū)域綠波控制，即該區(qū)域內(nèi)車輛橫向行駛或縱向行駛均有綠波協(xié)調(diào)效果。我們將這種協(xié)調(diào)控制方式稱為“綠網(wǎng)”。

圖 | 安居工程“綠網(wǎng)”控制片區(qū)道路協(xié)調(diào)圖（綠色代表雙向協(xié)調(diào)，藍色代表單向協(xié)調(diào)）

“綠網(wǎng)”協(xié)調(diào)控制模式在東營市的安居工程片區(qū)得到了廣泛應(yīng)用。該區(qū)域信控點位合計50處，橫向道路6條，縱向道路8條，通過智能化改造后所有道路均已實現(xiàn)綠波協(xié)調(diào)控制，形成大面積“綠網(wǎng)”。

圖 | 安居片區(qū)各路段綠波協(xié)調(diào)示意圖

“綠網(wǎng)”有奇效：車速平均提升50%！

“綠網(wǎng)”協(xié)調(diào)控制優(yōu)化后，該區(qū)域平均停車次數(shù)由4.6次降低至1.4次， 平均速度由22.3km/h提升至33.5km/h，車速提升50%！市民出行體驗得到極大改善。

借助第三方平臺，我們也能清晰地通過調(diào)優(yōu)前后路段擁堵指數(shù)、行車速度等數(shù)據(jù)看出效果。以大渡河路為例，優(yōu)化后全天擁堵指數(shù)均下降明顯，其中晚高峰時期下降尤為顯著，降幅約為24%左右。

圖 | 大渡河路調(diào)優(yōu)前后全天擁堵指數(shù)對比（藍色曲線為優(yōu)化前，黃色曲線為調(diào)優(yōu)后）

據(jù)張曉峰介紹，除了安居工程片區(qū)外，海信協(xié)助東營交警總計實現(xiàn)了4個片區(qū)的“綠網(wǎng)”協(xié)調(diào)控制，其中中心城區(qū)綠波協(xié)調(diào)道路由調(diào)優(yōu)前不足10條增加至34條，城區(qū)路口協(xié)調(diào)率達92%以上。

除此之外，海信還結(jié)合新增設(shè)的600余套檢測設(shè)備及浮動車數(shù)據(jù)，對城區(qū)41處常發(fā)性擁堵路口進行了配時精細化調(diào)整，對9條主次干道120個路口實施了感應(yīng)式協(xié)調(diào)、自適應(yīng)協(xié)調(diào)等控制措施，經(jīng)過調(diào)優(yōu)前后對比，中心城區(qū)平均擁堵指數(shù)由1.37下降到1.21，取得了良好的緩堵提暢效果。

從青島到濟南，到煙臺、東營，以及全國129座城市……海信以交管云腦為核心的智能交通項目，借著國家“交通強國”戰(zhàn)略的東風(fēng)，走向了全國，憑借過硬的技術(shù)、穩(wěn)定的產(chǎn)品、創(chuàng)新的思路、高效的服務(wù)，助力各地交警在“緩堵保暢”攻堅戰(zhàn)中取得優(yōu)異戰(zhàn)績。這次東營“綠網(wǎng)”模式的成功，既是海信信號調(diào)優(yōu)技術(shù)在東營城市道路系統(tǒng)中的因地制宜，更是海信豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗與不斷創(chuàng)新的工作思維的碰撞交融。我們期待未來，不斷創(chuàng)新的海信為更多城市帶來驚喜！