“數(shù)”說(shuō)海信軌道交通最強(qiáng)網(wǎng)管系統(tǒng):N+系統(tǒng)“一網(wǎng)掌控”,秒級(jí)精準(zhǔn)診斷!
電腦突然死機(jī),找不到原因,一鍵重啟往往就能輕松解決問(wèn)題;可是,對(duì)于龐大的軌道系統(tǒng)而言,出現(xiàn)故障時(shí)就無(wú)法這樣“簡(jiǎn)單粗暴”地解決問(wèn)題了,“報(bào)修5分鐘,檢修倆小時(shí)”可不是個(gè)玩笑話(huà)。
如果有一款產(chǎn)品,能夠做到對(duì)這種龐大系統(tǒng)的故障快速、精準(zhǔn)“診斷”,該有多好!
在貴陽(yáng)數(shù)博會(huì)海信展區(qū)現(xiàn)場(chǎng),就有這樣一款“專(zhuān)治大型軌道系統(tǒng)綜合病”的網(wǎng)管系統(tǒng)——城市軌道交通綜合網(wǎng)管系統(tǒng),不僅能夠?qū)崿F(xiàn)全網(wǎng)軌道系統(tǒng)的統(tǒng)一智能化管理,更能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、快速精準(zhǔn)定位檢修故障,從而提升軌道運(yùn)營(yíng)維護(hù)效率。據(jù)悉,該系統(tǒng)將在貴陽(yáng)軌道2號(hào)線(xiàn)上正式投入使用。
下面,讓我們乘上這趟列車(chē),一起“數(shù)”說(shuō)這款綜合網(wǎng)管系統(tǒng)的“出類(lèi)拔萃”之處吧!
從0到1
業(yè)內(nèi)首個(gè)成熟的綜合網(wǎng)管系統(tǒng)解決方案
“在深入軌道交通監(jiān)管實(shí)際業(yè)務(wù)流程中調(diào)研時(shí),我們發(fā)現(xiàn)目前在行業(yè)內(nèi)需要解決的問(wèn)題是多方面的,比如告警定位不夠精準(zhǔn)、監(jiān)測(cè)與排查流程割裂、對(duì)大數(shù)據(jù)的分析不夠深入,以及系統(tǒng)可視化設(shè)計(jì)不夠智能等等。因此,海信結(jié)合設(shè)備故障管理發(fā)展趨勢(shì),從五個(gè)維度進(jìn)行總結(jié)分析,制定了打造業(yè)內(nèi)最全面、最成熟的綜合網(wǎng)管系統(tǒng)解決方案!睋(jù)海信工作人員介紹,這個(gè)系統(tǒng)具備全流程、全時(shí)段、易維護(hù)三大特點(diǎn):
全流程
行業(yè)首個(gè)全流程綜合網(wǎng)管系統(tǒng)解決方案
在行業(yè)現(xiàn)有系統(tǒng)基礎(chǔ)上,進(jìn)行了從全網(wǎng)告警、線(xiàn)網(wǎng)級(jí)管理、全弱電系統(tǒng)監(jiān)管、模塊級(jí)精準(zhǔn)定位、大數(shù)據(jù)智能分析五個(gè)維度、覆蓋全業(yè)務(wù)領(lǐng)域的系統(tǒng)化迭代升級(jí);
全時(shí)段
7*24小時(shí)不間斷運(yùn)行
就像吃了炫邁,根本停不下來(lái)
海信采用了多種技術(shù)手段確保系統(tǒng)的可靠與連續(xù)性:使用模塊化思維設(shè)計(jì)系統(tǒng),單模塊故障可不影響其他模塊的穩(wěn)定運(yùn)行;借助故障隔離和故障自診斷、自恢復(fù)核心專(zhuān)利技術(shù),小問(wèn)題根本無(wú)需人工來(lái)處理;除此之外,該系統(tǒng)還具有報(bào)警雪崩過(guò)濾功能,可有效避免大量報(bào)警給系統(tǒng)帶來(lái)影響。
易維護(hù)
遠(yuǎn)程調(diào)試、部署、維護(hù),怎么方便怎么來(lái)
支持系統(tǒng)內(nèi)的遠(yuǎn)程調(diào)試和數(shù)據(jù)庫(kù)在線(xiàn)下裝;提供系統(tǒng)部署工具,可在系統(tǒng)中的任意一臺(tái)工作站上通過(guò)統(tǒng)一配置界面完成數(shù)據(jù)庫(kù)、界面的配置等,系統(tǒng)平臺(tái)的運(yùn)行環(huán)境支持應(yīng)用程序的遠(yuǎn)程部署,提高維護(hù)效率。
可以說(shuō),無(wú)論是從功能設(shè)計(jì),還是使用體驗(yàn)上,海信綜合網(wǎng)管系統(tǒng)都能夠真正解決實(shí)際業(yè)務(wù)過(guò)程中的痛點(diǎn),滿(mǎn)足全流程的智能化管理需求。
從N到1
只用1個(gè)平臺(tái),即可管理數(shù)十個(gè)系統(tǒng)
說(shuō)起軌道系統(tǒng)多、管理難的“痛”,海信工作人員同樣感同身受:“一輛列車(chē)能否安全運(yùn)行,背后需要無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)、電話(huà)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)等十多個(gè)乃至幾十個(gè)子系統(tǒng)通力合作,一旦其中某個(gè)模塊出了問(wèn)題,后果都不容小覷。但是,千萬(wàn)個(gè)大大小小的模塊,要精準(zhǔn)診斷并定位出是哪里出現(xiàn)了問(wèn)題、出現(xiàn)了什么問(wèn)題,往往需要一線(xiàn)維修人員逐一排查,花費(fèi)大量時(shí)間和精力。更難的是,原先這幾十個(gè)子系統(tǒng)相互割裂、獨(dú)自運(yùn)行,往往還要牽扯跨部門(mén)、跨平臺(tái)的溝通和協(xié)同!
基于此,海信工程師解決了多系統(tǒng)、多協(xié)議、多設(shè)備、多測(cè)點(diǎn)等問(wèn)題,將目前所有各自獨(dú)立運(yùn)行的細(xì)分系統(tǒng),全都納入到這一個(gè)管理平臺(tái)上來(lái),讓綜合網(wǎng)管系統(tǒng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)“1對(duì)多”地實(shí)時(shí)監(jiān)管,更能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)與系統(tǒng)之間的跨部門(mén)協(xié)同聯(lián)動(dòng)。
海信綜合網(wǎng)管系統(tǒng)還能夠?qū)收戏窒到y(tǒng)、分車(chē)站統(tǒng)一管理,并在大屏上展示當(dāng)前所有車(chē)站的機(jī)房、設(shè)備實(shí)時(shí)狀態(tài)以及歷史故障的分析結(jié)果等信息,通過(guò)大屏便可視化技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)多線(xiàn)路、多專(zhuān)業(yè)、多維度綜合展示,方便用戶(hù)從整體上重點(diǎn)把控設(shè)備運(yùn)營(yíng)情況,帶來(lái)了行業(yè)系統(tǒng)統(tǒng)一高效管理的智能化變革。
從N到S
從N小時(shí)檢修發(fā)現(xiàn)故障,到秒級(jí)(S)精準(zhǔn)報(bào)警定位
借助大數(shù)據(jù)技術(shù),海信綜合網(wǎng)管系統(tǒng)將“快速”告警做到了極致。因多系統(tǒng)的同時(shí)監(jiān)管,對(duì)數(shù)據(jù)處理能力提出了更高要求,海信綜合網(wǎng)管系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理規(guī)模可以達(dá)到1000萬(wàn)點(diǎn)以上;同時(shí),借助海信的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)專(zhuān)利技術(shù),該系統(tǒng)還可以實(shí)時(shí)處理大量并發(fā)數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)報(bào)警信息的秒級(jí)上報(bào)!霸葟膱(bào)警到檢修發(fā)現(xiàn)具體故障位置,往往需要數(shù)個(gè)小時(shí),現(xiàn)在有了海信綜合網(wǎng)管系統(tǒng),這個(gè)過(guò)程只需要不到1秒就可完成!焙P殴ぷ魅藛T介紹說(shuō)。
基于對(duì)業(yè)務(wù)的深入理解,及對(duì)技術(shù)的不斷探索,海信正在用創(chuàng)新的模式、智慧的產(chǎn)品,為軌道交通綜合監(jiān)管開(kāi)辟出行之有效的智能化升級(jí)之路。
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