同城化加速城際軌交建設(shè)

城市群的發(fā)展已漸成規(guī)模。

據(jù)恒大研究院統(tǒng)計，在“十三五”規(guī)劃提出建設(shè)長三角、珠三角、京津冀、山東半島等19個城市群后，近年人口、經(jīng)濟(jì)已高度集中于19個城市群，近年愈發(fā)向核心城市群集聚。從城市群內(nèi)部來看，京滬都市圈人口向周邊疏解。以上海為例，上海都市圈近4年核心城市年均人口凈流出0.6萬，但周邊城市年均凈流入規(guī)模達(dá)26萬。

有需求才有動力。

在城市群、都市圈為特點的組團(tuán)化發(fā)展背景下，作為主要負(fù)責(zé)解決城市群通勤的客流的交通工具，城際軌交進(jìn)能推進(jìn)中心城區(qū)各項功能向外輻射，退能緩解城市內(nèi)部擁堵問題，建設(shè)刻不容緩。

今年8月，國鐵集團(tuán)出臺《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》（以下簡稱：《綱要》），其中提出，中國鐵路到2035年要實現(xiàn)20萬人口以上城市鐵路覆蓋，50萬人口以上城市高鐵通達(dá)，并形成全國1、2、3小時高鐵出行圈。
粵港澳大灣區(qū)、長三角等城市群也紛紛有了動作。
8月，國家發(fā)改委批復(fù)了粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃。按照規(guī)劃，近期要實施13個城際鐵路和5個樞紐工程項目，總里程約775公里，計劃總投資4741億元，這些投資將在投資周期內(nèi)完成。
9月，上海市交通委總工程師李俊豪透露，長三角地區(qū)城際鐵路規(guī)劃已在研究中，將會采用高鐵制式， 速度將在160公里至250公里之間 ，連接都市圈的城市。

軌交智慧化的方向

未來，城際軌交的智慧化將從車、站、路三個維度進(jìn)行智能升級。

1、車：降耗提效、運行數(shù)字化

降耗提效方面，按照《綱要》提出的目標(biāo)，我國的高速列車到2035年將擁有利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、5G通信技術(shù)等構(gòu)成空天地一體化的“超級大腦”——新一代更高效、更智能、更環(huán)保的列控系統(tǒng)，列車追蹤間隔由目前的最短3分鐘縮短到2分鐘左右，提高線路運輸能力30%以上，人均百公里能耗可降低30%左右。同時根據(jù)今年8月發(fā)布的《交通運輸部關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（以下簡稱：《意見》），未來將發(fā)展智能高速動車組，開展時速600公里級高速磁懸浮、時速400公里級高速輪軌客運列車研制和試驗。
運維方面，通過5G車地通信系統(tǒng)的部署解決5G信號車體穿透損耗問題，將車內(nèi)視頻業(yè)務(wù)及車輛運行數(shù)據(jù)接入邊緣計算服務(wù)器，利用5G大帶寬、廣連接的特性對設(shè)備進(jìn)行實時狀態(tài)監(jiān)測和運行數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)軌交列車運行狀態(tài)的數(shù)字化，提高車輛運維的時效性，提升運行車輛的安全等級。

2、站：人臉識別、安檢管理信息化

人臉識別方面，日前交通運輸部發(fā)布了《關(guān)于深化開展道路客運電子客票試點工作的通知》，天津、河北、山東、北京、江蘇等11個省份很快就能實現(xiàn)道路客運電子客票、刷臉進(jìn)站的智慧出行體驗。針對高危人群，結(jié)合人臉識別技術(shù)，實現(xiàn)人包合一、人臉比對、智能預(yù)警并可建立違禁品攜帶者數(shù)據(jù)庫，為安檢決策提供數(shù)據(jù)依據(jù)，使得安檢工作由“被動檢”走向“主動防”，同時減輕車站票務(wù)負(fù)擔(dān)及減少乘客車票身份證遺失風(fēng)險。

除此之外，傳統(tǒng)物品安檢一直依賴人工操作，人力成本高且判圖速度難以提升，準(zhǔn)確性低，漏報現(xiàn)象時常發(fā)生。且站點之間的安檢機沒有聯(lián)網(wǎng)，安檢數(shù)據(jù)統(tǒng)計起來十分復(fù)雜。通過安檢管理信息化，系統(tǒng)可以在安檢的每一個環(huán)節(jié)采集多維度的信息，按照數(shù)據(jù)采集、分析整理、決策預(yù)判的思路，提高安檢系統(tǒng)管理效能。

3、路：智能運維

智能運維方面，《意見》中明確指出，未來將建設(shè)鐵路智能檢測監(jiān)測設(shè)施，實現(xiàn)動車組、機車、車輛等載運裝備和軌道、橋隧、大型客運站等關(guān)鍵設(shè)施服役狀態(tài)在線監(jiān)測、遠(yuǎn)程診斷和智能維護(hù)、建設(shè)智能供電設(shè)施，實現(xiàn)智能故障診斷、自愈恢復(fù)等。

除了以上具體到各個維度的智慧化，綜合調(diào)控方面，如何將車、路、站這三個維度進(jìn)行匯聚融合、協(xié)同聯(lián)動，形成多層級的縱深防御、主動防護(hù)、綜合防范體系也是當(dāng)下軌交智慧化的重點。

上海寰視網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡稱：上海寰視）打造的MICS全域可視化云（以下簡稱：MICS云）一體化解決方案可以將以上三個維度進(jìn)行打通，實現(xiàn)全地域、全領(lǐng)域、全類型的可視化信息接入，集成連接、調(diào)度、存儲、應(yīng)用等可視化云的必備基礎(chǔ)處理能力與服務(wù)應(yīng)用，構(gòu)建集信息互聯(lián)、統(tǒng)籌管控、高效協(xié)同、數(shù)據(jù)呈現(xiàn)于一體的可視化信息中心，使之更好的發(fā)揮可視化信息的價值。

具體來說，MICS云可以借助各種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境將車、路、站所采集到的多樣信息匯聚到一起，無論是監(jiān)控視頻還是客流量等大數(shù)據(jù)信息都能統(tǒng)一顯示在一個屏幕上，方便軌交指揮中心對其進(jìn)行可視化調(diào)度、存儲、應(yīng)用等操作。在遇到突發(fā)事件時，軌交指揮中心可以通過MICS云快速與公安、消防等部門的系統(tǒng)進(jìn)行無縫對接，協(xié)同作戰(zhàn)。除此之外，MICS云支持公有云服務(wù)及私有化部署，能夠按需彈性擴(kuò)展，滿足軌交部門海量的視頻監(jiān)控和大數(shù)據(jù)信息的存儲需求。穩(wěn)定性方面，上海寰視采取全鏈路冗余機制，能夠確保系統(tǒng)運行安全可靠，保障萬無一失。

未來，隨著5G的大范圍普及，車載信息也能快速被更新。車廂內(nèi)屏幕有限，MICS云可以在必要時將所有屏幕都轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢暬�信息終端，不僅僅在車載屏幕上，平板、手機上都可使用MICS云中可視化信息，讓乘客隨時掌握列車運行信息、LBS位置服務(wù)信息、軌道交通換乘信息、實時航班信息、路面交通擁擠度信息、天氣預(yù)報信息、緊急服務(wù)信息等，為通勤乘客提供人性化的服務(wù)。

城市群的發(fā)展為城際軌交的建設(shè)按下了快進(jìn)鍵。未來同城化將會是主流趨勢。無論是車、站、路各個維度的智慧化還是整體綜合管理體系的打造都能切實提高城際軌交的運營效率與安全指數(shù)，為智慧城市打下基礎(chǔ)。上海寰視也將持續(xù)關(guān)注軌道交通最新資訊，不斷豐富功能，為城際軌交打造最適合的一體化解決方案，發(fā)揮無限應(yīng)用可能。