在新四化風(fēng)口上吹拂數(shù)年之后,智能電動汽車這顆幼苗,終于迎來了綻放的春天。本次上海車展,無論是造車新勢力,還是傳統(tǒng)汽車巨頭,都在批量發(fā)布自家全面擁抱新四化的戰(zhàn)略新車。這其中,如果評選本屆車展最引人期待的頂流明星車型最佳陣容,一定少不了華為和ARCFOX極狐剛剛發(fā)布的聯(lián)名款新車,極狐阿爾法S 華為HI版。
極狐阿爾法S 華為HI版
公開報道顯示,極狐阿爾法S 華為HI版達(dá)到華為最高階自動駕駛水平。該車是全球首款搭載3顆激光雷達(dá)的量產(chǎn)車,可實(shí)現(xiàn)覆蓋城區(qū)、高速、停車場的全場景點(diǎn)到點(diǎn)通行,讓用戶可以擁有從小區(qū)車庫到公司車庫的連續(xù)自動駕駛體驗(yàn)。城市開放道路的大量測試視頻證明,其自動駕駛整體水平,與最新版本的特斯拉FSD Beta相當(dāng),達(dá)到目前全球最高等級。
通往新四化的路上,每一款超越已知的好車,都是時代的新標(biāo)桿。正如華為輪值董事長徐直軍先生在華為全球分析者大會上所說,“我們能做到市區(qū)1000公里無干預(yù)的自動駕駛,這一點(diǎn)就比特斯拉好很多�！钡覀儽仨毐３知�(dú)立思考,極狐阿爾法S 華為HI版是否當(dāng)?shù)闷鹑蜃詣玉{駛新標(biāo)桿?不妨先對其整車技術(shù)含量逐一檢驗(yàn),從而給華為和ARCFOX極狐共同孕育的全新戰(zhàn)略車型,生成一份“新生兒鑒定”報告。
財經(jīng)作家吳曉波、北汽藍(lán)谷董事長劉宇、華為智能汽車解決方案BU總裁王軍講話
鑒定1:解決方案全新標(biāo)桿。面對到底造不造車的追問,華為始終強(qiáng)調(diào)“不造整車,聚焦ICT,以供應(yīng)商身份,幫助車企造好車”,并于2019年10月正式發(fā)布華為智能汽車解決方案品牌HI(HUAWEI INSIDE),包括三大計算平臺以及三大操作系統(tǒng)AOS(智能駕駛操作系統(tǒng))、HOS(智能座艙操作系統(tǒng))和VOS(智能車控操作系統(tǒng))。極狐阿爾法S 華為HI版,是HI華為全棧智能汽車解決方案在汽車行業(yè)的首次應(yīng)用,對行業(yè)而言極具開創(chuàng)性意義。
鑒定2:感知能力全新標(biāo)桿。在實(shí)現(xiàn)自動駕駛的道路上,華為和ARCFOX極狐選擇3D環(huán)境探測精度更高、光線適應(yīng)性更強(qiáng)的激光雷達(dá)。極狐阿爾法S 華為HI版是全球首款搭載3顆激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型,其搭載3顆華為96線車規(guī)級激光雷達(dá),最大探測距離200米,探測幀率為10 赫茲。搭配9個ADAS攝像頭、12個超聲波雷達(dá)、6個毫米波雷達(dá)、4個環(huán)視攝像頭,實(shí)現(xiàn)360°全方位覆蓋的超級感知能力。
極狐阿爾法S 華為HI版
鑒定3:駕駛場景全新標(biāo)桿。極狐阿爾法S 華為HI版,達(dá)到華為目前最高階自動駕駛水平,提供小區(qū)車庫到公司車庫Door To Door點(diǎn)到點(diǎn)連續(xù)自動駕駛體驗(yàn)。在出小區(qū)、擁堵跟車/加塞、紅綠燈路口、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、人車混行避障、快速路巡航、脫困換道、大卡車壓線行駛避讓、上下匝道/匯入?yún)R出、自動泊車等場景,均無需人工接管。該車在復(fù)雜道路中的表現(xiàn),堪比老司機(jī),引發(fā)視頻彈幕、圍觀路人、測試媒體的集體贊嘆。
極狐阿爾法S 華為HI版城市開放道路測試
鑒定4:運(yùn)算能力全新標(biāo)桿。超強(qiáng)感知能力、超級復(fù)雜路況會產(chǎn)生海量傳感器數(shù)據(jù),并要在絕對安全和“老司機(jī)”效率之間實(shí)現(xiàn)決策平衡。這需要極狐阿爾法S華為HI版有一顆超級聰明的大腦,即足夠的算力。對此,ARCFOX極狐和華為早有考慮,搭載麒麟芯片的中央超算,使得該車算力高達(dá)400TOPS。作為對比,小鵬P7的算力為30TOPS,特斯拉 Model 3的算力為144TOPS。
極狐阿爾法S 華為HI版城市開放道路測試
鑒定5:冗余系統(tǒng)全新標(biāo)桿。為應(yīng)對極端情況,阿爾法S 華為HI版在制動、電池、傳感器、CPU、轉(zhuǎn)向和架構(gòu)等方面設(shè)置雙冗余系統(tǒng),若主系統(tǒng)失效即刻切換至冗余系統(tǒng)。例如,當(dāng)主制動系統(tǒng)失效后,冗余制動系統(tǒng)將在毫秒內(nèi)切換至備用系統(tǒng),提供緊急制動功能。在主蓄電池發(fā)生故障無法正常提供電源后,系統(tǒng)將自動切換至備用蓄電池,且能提供長達(dá)3分鐘的應(yīng)急補(bǔ)電服務(wù),給予駕駛員充分的時間�？恐谅愤�,大幅降低安全事故發(fā)生幾率。
華為智能座艙產(chǎn)品部總經(jīng)理王慶文先生分享智能座艙應(yīng)用生態(tài)
鑒定6:智慧座艙全新標(biāo)桿。阿爾法S 華為HI版是首款搭載鴻蒙OS智能互聯(lián)系統(tǒng)的量產(chǎn)車,可實(shí)現(xiàn)暢聯(lián)通話、語音交互、手勢拍照、車家互控、無縫流轉(zhuǎn)、一碰傳等功能,在整個生命周期內(nèi)硬件可升級、軟件OTA,無縫流轉(zhuǎn)人、車、家。目前已經(jīng)支持多達(dá)23個應(yīng)用生態(tài),包括暢聯(lián)通話、高德、酷狗音樂、華為音樂、網(wǎng)易云音樂、優(yōu)酷、咪咕視頻、華為視頻、嗶哩嗶哩等。
極狐阿爾法S 華為HI版城市開放道路測試
鑒定7:安全防護(hù)全新標(biāo)桿。依托麥格納百年制造經(jīng)驗(yàn),極狐阿爾法S 華為HI版采用全鋁下車身和加強(qiáng)鋼上車身組合結(jié)構(gòu),最大程度保護(hù)駕乘人員安全。下車身鋁合金材料占比達(dá)到78.9%,完全禁錮電池包,極大程度避免電池碰撞擠壓起火問題。此外,優(yōu)異防腐性能要求,顯著提升車輛使用壽命,10年間將不會有任何由于腐蝕造成的功能損害。電池安全上,全球領(lǐng)先的第三代電池系統(tǒng),電芯與冷卻水路分離設(shè)計,冷卻效率高,安全性能更好。
極狐阿爾法S 華為HI版冬季測試
鑒定8:駕控性能全新標(biāo)桿。極狐阿爾法S 華為HI版0-100公里加速僅為3.5秒,并且支持連續(xù)20次加速無衰減。一般而言,極致運(yùn)動性能往往帶來更高的能量消耗。ARCFOX極狐與麥格納聯(lián)合調(diào)教底盤,在極致操控的同時,找到最佳舒適點(diǎn),新車麋鹿測試高達(dá)80公里/小時。加之94%電驅(qū)總成效率、0.248Cd風(fēng)阻系數(shù)、44.5%整車鋁合金含量、26%制動能量回收率,實(shí)現(xiàn)極致性能和舒適續(xù)航的二者得兼
極狐阿爾法S 華為HI版充電樁
鑒定9:充電體驗(yàn)全新標(biāo)桿。在消費(fèi)者關(guān)心的充電體驗(yàn)方面,極狐阿爾法S 華為HI版的高壓電動平臺2.2C閃充技術(shù),可以在10分鐘內(nèi)充電195公里,15分鐘完成30-80%充電。即便是在北京最冷的冬天,也可在20分鐘充電整車電量一半。與此同時,ARCFOX極狐還通過即插即充、預(yù)約充電、私樁分享、無線充電、充電規(guī)劃等打造多場景智能無憂充電,讓車主忘記續(xù)航里程焦慮
極狐阿爾法S 華為HI版內(nèi)飾
鑒定10:豪華體驗(yàn)全新標(biāo)桿。與極狐阿爾法S一脈相承,極狐阿爾法S 華為HI版讓設(shè)計感與實(shí)用性有機(jī)共融。整車采用掀背造型,沿襲全球設(shè)計大師沃爾特·德·席爾瓦為ARCFOX極狐開創(chuàng)的無界美學(xué)設(shè)計理念,搭配Ultrasuede麂皮、天然針縫工藝,以及12揚(yáng)聲器+1低音單元哈曼系統(tǒng),同時,配合功能集成的20.3英寸超寬感4K隨心交互屏,全方位打造一場感官盛宴,開創(chuàng)全新豪華體驗(yàn)。
ARCFOX極狐汽車副總裁王秋鳳女士與品牌代言人王凱先生宣布極狐阿爾法S 華為HI版高階版預(yù)售價
百尺竿頭更進(jìn)一步。這份“新生兒鑒定報告”顯示,極狐阿爾法S 華為HI版達(dá)到了華為和ARCFOX極狐造車合作的最高水平。而且,還擁有強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力,可以持續(xù)自車學(xué)習(xí),持續(xù)迭代,越開越聰明。目前,極狐阿爾法S 華為HI版已開啟預(yù)售,共有基礎(chǔ)版、高階版兩個版本,預(yù)售價分別為38.89萬元和42.99萬元。若有興趣,可在上海車展期間,前往國家會展中心(上海)7.1館華為展臺和ARCFOX極狐展臺親身體驗(yàn)。
