AR對整個工業(yè)4.0有重大的意義，而工業(yè)4.0的定義是在原來的電氣化，機械化，信息化的基礎上，將其協(xié)同起來實現(xiàn)智能化。曾經(jīng)的工業(yè)時代，固有的問題是人與機器是隔離的。工業(yè)4.0的使命就是將作為核心的人與機器聯(lián)系起來，因為人一直是最核心的生產(chǎn)資料。這與AR智能眼鏡將人“物化"不謀而合，本質上是將人與機器、大數(shù)據(jù)連接，形成高效率、標準化的工業(yè)4.0智能體系。

── 0glass CEO 蘇波

第四次工業(yè)革命強調軟件和人，軟件定義機器，人專注研發(fā)好的產(chǎn)品、創(chuàng)造合適的生產(chǎn)機制并正確決策。離開SE，何來好的產(chǎn)品，繼續(xù)仿制？離開SE，誰來定義軟件，讓美國人定義中國的軟件？

最近一段時間以來，關于工業(yè)4.0的書籍、文章充斥書架與網(wǎng)絡，面對第四次工業(yè)革命的大潮，各國紛紛制定適合本國國情的制造業(yè)戰(zhàn)略：美國的“先進制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃”、日本的“科技工業(yè)聯(lián)盟”、英國的“工業(yè)2050戰(zhàn)略”等，中國制造2025也已發(fā)布。

多專家學者開始解讀工業(yè)4.0，解讀中國制造2025，一時之間，到處都在談論智能工廠、智能制造、云計算、云制造、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、3D打印。

制造業(yè) = 制造嗎？為什么這么多的專家學者只關注了制造而直接忽視了系統(tǒng)工程，什么才是制造業(yè)的“本”，系統(tǒng)工程貫穿了制造業(yè)的整個生命周期過程，而制造只是系統(tǒng)實現(xiàn)的一個環(huán)節(jié)，所以制造業(yè)的“本”是“系統(tǒng)工程”。只談制造而不談系統(tǒng)工程，是不折不扣的本末倒置。

由八位德國專家所編寫的《工業(yè)4.0》這本書中，大量的篇幅是圍繞著系統(tǒng)工程展開論述的，德國人特別地強調系統(tǒng)工程，編者也明確提出了工業(yè)4.0面臨的挑戰(zhàn)：標準的挑戰(zhàn)、數(shù)據(jù)安全的挑戰(zhàn)、戰(zhàn)略及商業(yè)模式挑戰(zhàn)、企業(yè)組織挑戰(zhàn)、過程管理挑戰(zhàn)、工具方法（SysLM管理工具）挑戰(zhàn)、工業(yè)復雜性挑戰(zhàn)、系統(tǒng)工程人才培養(yǎng)與教育的挑戰(zhàn)。書中列舉了兩個例子——尖端集群it’s OWL和研究項目ENTIME，證明了系統(tǒng)工程將如工業(yè)4.0所預期的那樣，在未來復雜技術系統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)過程中具有極其重要的價值。

所以，工業(yè)4.0著眼整體，實現(xiàn)優(yōu)化整合，完成生命周期橫向、縱向以及端到端的一體化與整合，強調軟件與人。通過“軟件”，借助物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)虛擬世界與現(xiàn)實世界的交互，實現(xiàn)從虛擬產(chǎn)品與實際生產(chǎn)相結合，改變人同產(chǎn)品與服務的關系；而“人”則主要關注研發(fā)好的產(chǎn)品、創(chuàng)造合適的生產(chǎn)機制、快速正確地決策。

試問，如果不具備系統(tǒng)工程能力，好的產(chǎn)品從哪里來？是繼續(xù)“照抄”、“仿制”國外的產(chǎn)品？還是說做“世界工廠”真的上癮？

中國武器裝備一直是前30年仿蘇聯(lián)，后三十年仿美國，一直這樣的話再過三十年也還是得跟在人家后面；即使將全部生產(chǎn)線都用機器換人，完全柔性化，可以實現(xiàn)個性化定制了，給人代工的利潤也僅僅是從1個蘋果變成10個蘋果而已，這有本質上的變化嗎？設計才能帶來核心價值。

有人說，都互聯(lián)網(wǎng)時代了，都“眾創(chuàng)”了，還有必要投入這么多精力搞設計嗎？即便你“眾創(chuàng)”了，通過網(wǎng)絡讓全世界頂尖人才一起來給你眾創(chuàng)，設計個手機可以，設計個洗衣機也沒有問題，設計一輛汽車估計問題也不大，你有本事“眾創(chuàng)”一架六代機、“眾創(chuàng)”一艘航母試試。中國的汽車“眾創(chuàng)”了幾十年，有“美國創(chuàng)”、“德國創(chuàng)”、“日本創(chuàng)”、“意大利創(chuàng)”、“英國創(chuàng)”還有“韓國創(chuàng)”，典型的“世界創(chuàng)”，唯獨沒有“中國創(chuàng)”。所以中國汽車業(yè)全行業(yè)被“重創(chuàng)”，滿大街跑的都是外國車，全球最大的汽車制造國與消費國，卻沒有一輛拿得出手的自己的汽車，這不得不說是極大的諷刺。

還有人將大數(shù)據(jù)的能力無限放大，好像有了大數(shù)據(jù)就不需要應用人的智慧去設計，大數(shù)據(jù)一分析就可以指導你得出正確的設計結果。有專家說第一次工業(yè)革命是對人類體力勞動的解放，第二次工業(yè)革命和第三次工業(yè)革命是對人類雙手的解放，第四次工業(yè)革命是對人類大腦的解放。這句話描述了一種趨勢，其本身并沒有什么不對，但是，當我們幻想真的能通過第四次工業(yè)革命去解放我們的大腦并以此作為依賴那就錯了。當人類有一天既不用動手，也不用動腦，不用干活坐享其成的時候，人類對于機器來說唯一的價值就是將人類的血肉分解成生物燃料提供其能量，這個時候人類就成了機器人圈養(yǎng)的“豬”。真要全部解放了，那么人類離“豬”的命運也就不遠了。

美國在2012年也提出的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的概念。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的關鍵要素是信息數(shù)據(jù)鏈、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)（CPS）、軟件定義機器（SDM）、軟件應用與整合。

美國在“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”沒有提系統(tǒng)工程，因為系統(tǒng)工程已經(jīng)深入到美國的各行各業(yè)了。有心的讀者可以去查一查，在美國很多行業(yè)都有本行業(yè)的系統(tǒng)工程手冊，美國國家標準委員會更是制定了一系列系統(tǒng)工程標準，系統(tǒng)工程已經(jīng)成為美國制造業(yè)的一項基本能力。

然而中國的系統(tǒng)工程又是什么情況呢？在中國如果沒有系統(tǒng)工程，企業(yè)照樣可以生存，沒有好的產(chǎn)品可以去抄去仿制，投入少見效快還可以獲得“填補國內空白”、“實現(xiàn)零的突破”等一系列榮譽，皆大歡喜，何樂而不為。未來軟件要定義機器，那軟件由誰來定義？找美國人來定義軟件，現(xiàn)在一直就是這樣干的，我們的操作系統(tǒng)、我們的工具軟件、我們的嵌入式系統(tǒng)、我們的集成電路芯片、我們的控制器執(zhí)行器，一直都是外國人幫我們定義的。

難道真的讓美國人定義中國的軟件？所幸中國政府領導人還是有比較清晰的認識，提出了創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略。國家也在關鍵領域啟動了去IOE策略，鼓勵使用國產(chǎn)軟件，鼓勵大眾創(chuàng)新。而系統(tǒng)工程本就是一個從無到有的創(chuàng)造過程，在目前這個大眾創(chuàng)新的社會環(huán)境下系統(tǒng)工程任重而道遠，需要更多人共同努力。