12月25日，由山東省濟南市政府指導，濟南市公安局主辦的2020智慧交通創(chuàng)新應用發(fā)展論壇暨“濟南交通大腦2.0”發(fā)布儀式在濟成功舉辦。本次活動旨在探討如何基于當前最先進的智能分析和數(shù)據(jù)科學技術，有效提升城市交通智慧管理水平，促進城市管理和城市發(fā)展服務。山東省16市公安局分管局長和交警支隊長，濟南市交通管理部門相關負責同志，以及城市交通管理領域的專家學者、企業(yè)代表、行業(yè)代表與駐濟各研究院相關人員近300人參加論壇。易華錄受邀參加此次盛會并發(fā)表主題演講。

本次論壇中，易華錄中央研究院交通大腦產(chǎn)品線總經(jīng)理劉樹青發(fā)表了題為《易華錄情指勤督一體化平臺建設與實踐》的主題演講，總結了易華錄情指勤督一體化平臺在“濟南交通大腦2.0”中發(fā)揮的主要優(yōu)勢，并對其建設背景、內(nèi)容、效果與展望做出了深度的分享。

易華錄于2017年起參與到濟南支隊指揮中心升級改造中，依托市局警務云平臺及警用物聯(lián)網(wǎng)技術，建設了集“預警、研判、指揮、調(diào)度、聯(lián)動、運行、考核、監(jiān)督”一體的“情指勤督”新型警務平臺，支撐濟南交通大腦服務，不斷提高勤務的主動性、精確性、合成性、實效性，不斷推動城市道路交通管理工作質(zhì)量變革、效率變革、動力變革。
一、建設背景

為深化落實構建“情指勤督”、“四位一體”勤務體系的長沙會議精神，濟南市公安局交通警察支隊成立智慧交通辦公室“智慧辦”，體現(xiàn)以結果為導向的勤務過程可視化管理，調(diào)整大隊、中隊職責作為路面上的執(zhí)行單元，下轄的警員具有作戰(zhàn)能力，運行更獨立工作更有效。

截止2019年6月，全國36個重點城市已基本完成“道路交通管理勤務機制改革”示范建設。濟南市形成示范城市效應，實現(xiàn)“情、指、勤、督”四位一體勤務體系。
在改造升級之前業(yè)務存在著如下痛點：
信息孤島多，難以做到情報制導；
指揮調(diào)度環(huán)節(jié)多，中心、路面信息不對稱；
勤務考核難度大、缺乏有效勤務考核手段；
指揮長情報信息有限，無法精準督導；
過分依賴警員經(jīng)驗，無法對指揮、勤務客觀評估。
自智慧辦提出改革要求以來，隨著智慧辦的成立和推進，易華錄團隊也持續(xù)駐扎在濟南為交通大腦服務。2018年6月完成新版情指勤督一體化平臺的上線，目前在濟南各大隊各中隊已展開全面應用。
二、建設內(nèi)容

情指勤督一體化平臺優(yōu)勢：原有平臺系統(tǒng)比較分散，接處警、視頻巡檢、調(diào)度、勤務分散在各個系統(tǒng)中，新的設計中整個情指勤督做到橫向貫通。

1、情報方面：情報看板打造了全新的指揮長工作臺，把警情、警力、中心工作情況、路面工作情況等多源異構情報匯聚到PC看板端，轄區(qū)整體態(tài)勢一目了然，可以通過情報匯聚主導后續(xù)勤務、警務工作，為指揮長提供有力抓手。

2、指揮方面：提升指揮調(diào)度系統(tǒng)綜合調(diào)度能力，形成統(tǒng)一指揮、上下聯(lián)動、一體運作、精準高效的指揮體系。在接處警調(diào)度方面，新增多級指揮調(diào)度模式，提供勤務派警、周邊AI派警、機構派警等多種派警方式；在處突方面，實現(xiàn)突發(fā)事件場景下的一鍵調(diào)度指揮，可實時查看警情周邊警力、設備狀況，并可直接發(fā)送誘導信息疏導交通；針對路面崗勤工作模式，轉變原來警員被動接受警情的方式，通過移動指揮讓警員及時了解掌握更多警情信息，參與到整個指揮體系中，發(fā)揮單兵作戰(zhàn)主動性，實現(xiàn)扁平化指揮調(diào)度。為實現(xiàn)一張圖上作業(yè)、突發(fā)事件處置扁平化，構建“警力資源網(wǎng)、指揮調(diào)度網(wǎng)、路面管控網(wǎng)”的指揮調(diào)度網(wǎng)絡，推動指揮中心轉型升級。

3、勤務方面：建立立體化、網(wǎng)格化的勤務機制，對重點道路、區(qū)域?qū)崿F(xiàn)標定，實現(xiàn)對整個轄區(qū)道路的網(wǎng)格化劃分，基于網(wǎng)格化進行勤務管理、警務監(jiān)督、情報研判預警。在勤務督察方面，建立了全面量化的考核指標，可實現(xiàn)對機構、警員的多維度考評，并可對考核評分進行深度下探，掌握各機構、警員執(zhí)勤工作細節(jié)，做到“勤務落實、督導有度”。同時，支持考核模型靈活匹配、警員離崗及時報備，使考核模型與結果更加科學化、實用化。

4、督察方面：實現(xiàn)接派警閉環(huán)，記錄接警席每天工作量、工作效率、接派警時長、超時警情及次數(shù)；實現(xiàn)處警閉環(huán)，大隊工作量、超時情況直接匯聚至指揮長，分析出大隊勤務安排是否合理；實現(xiàn)視頻巡檢閉環(huán)，記錄視頻巡檢崗巡檢次數(shù)、預置位數(shù)量、發(fā)現(xiàn)警情數(shù)量、工作時長。
三、建設效果

情指勤督一體化平臺使用新技術提升警務工作，通過優(yōu)化業(yè)務流程、量化考核結果強化機構效能，推動指揮中心向智慧中心轉型升級，深化情指勤督一體化勤務機制改革精神，形成合力作戰(zhàn)。為支隊、大隊、中隊警務工作站三級機構推出了實戰(zhàn)化業(yè)務功能，為各級領導及民警提供了抓業(yè)務、帶隊伍的先進武器，切實提升了濟南支隊情指勤督宣一體化工作效率及業(yè)務水平。
四、未來展望

未來，情指勤督一體化平臺將進一步挖掘交通大數(shù)據(jù)的價值，為現(xiàn)有業(yè)務提供深度智能的支撐和增值服務。深化公眾服務效能，持續(xù)改革，讓市民從智能交通建設中受益。在情報方面，實現(xiàn)事件的主動感知，結合擁堵、流量數(shù)據(jù)實現(xiàn)事故和擁堵警情的發(fā)現(xiàn)和交叉驗證；在指調(diào)方面，歷史事故特征提取及訓練，涉事對象、級別、趨勢、高發(fā)地等形成警情畫像，基于警情畫像與警員畫像，智能分析推薦派警方案；在勤務方面，基于歷史排班及情報數(shù)據(jù)分析評估執(zhí)勤效率及匹配度，勤務評估優(yōu)化結果作為成果反饋給智能化排班模塊；在督導督察方面，支持進一步豐富考核模型的種類、對象，使考核模型與結果更加科學化、實用化�？己酥笜巳媪炕�，考核結果更加客觀、更加貼近實戰(zhàn)。易華錄將持續(xù)深化公眾服務效能，讓市民從智能交通建設中受益，助力城市智能交通的建設與發(fā)展。