目前，我國(guó)正由交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，軌道交通的規(guī)模在逐年增加。

伴隨著物聯(lián)網(wǎng)、5G、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，城市軌道交通建設(shè)、管理和服務(wù)也開始向智能化、智慧化方向轉(zhuǎn)變，建設(shè)智慧城軌，無法離開工控硬件的技術(shù)支撐，而工控硬件則是保證其各項(xiàng)智能功能得以實(shí)現(xiàn)。

近幾年來，人們對(duì)出行體驗(yàn)的期待值不斷提高，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的重視程度大大提高，智能城市軌道將在全自動(dòng)駕駛、智能運(yùn)維和智慧服務(wù)等方面實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。提高運(yùn)營(yíng)效率，創(chuàng)新服務(wù)模式，優(yōu)化旅客出行體驗(yàn)，是智慧軌道建設(shè)的首要目標(biāo)。2020年3月，《中國(guó)城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》正式發(fā)布。大綱列出的21個(gè)示范項(xiàng)目，將通過示范引領(lǐng)，逐步在全行業(yè)推廣應(yīng)用，帶動(dòng)智慧城市軌道的建設(shè)。

加之2020年3月中央確定的新基建項(xiàng)目，我國(guó)的智慧城市軌道乘著新基建的東風(fēng)迅速展開，目前，我國(guó)的智慧城市軌道建設(shè)技術(shù)已經(jīng)在北京、天津、廣州等城市落地。對(duì)智能工控硬件而言，這是一個(gè)良好的機(jī)會(huì)，或者將繼續(xù)帶動(dòng)對(duì)智能工控硬件的需求。

要實(shí)現(xiàn)智慧城市軌道上的智能化、智慧出行，主要需要實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的技術(shù)突破與應(yīng)用，信息化線網(wǎng)指揮中心與智能終端的服務(wù)升級(jí)。

第一，全自動(dòng)化運(yùn)行系統(tǒng)

全自動(dòng)化運(yùn)行系統(tǒng)是新一代的城市軌道交通系統(tǒng)，它通過嵌入式GPS定位系統(tǒng)、自動(dòng)控制軟硬件系統(tǒng)、實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)了無人值守的遠(yuǎn)程控制，以及道岔和列車運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

第二，信息化的線網(wǎng)指揮中心。

為了打造軌道交通指揮“最強(qiáng)大腦”，相關(guān)企業(yè)也推出了集調(diào)度指揮、實(shí)時(shí)監(jiān)控、應(yīng)急處理、信息發(fā)布等功能于一體的智慧云平臺(tái)，為軌道交通的可視化、數(shù)字化、信息化、智能化運(yùn)營(yíng)提供支持。

第三，智能化終端服務(wù)的升級(jí)。

智慧軌道建設(shè)利用各種自助終端，還搭建了互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)查詢系統(tǒng)、站內(nèi)導(dǎo)航、自動(dòng)刷閘門、車廂客流密度顯示等智慧車站功能，提供了智能識(shí)別、人機(jī)交互、信息檢索等便利和智能服務(wù)。

智能城市軌道技術(shù)的落地，在實(shí)現(xiàn)智能化、智慧化的過程中，工控企業(yè)可以大展身手。工控企業(yè)需要在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的支持下，研發(fā)自己的工控產(chǎn)品，生產(chǎn)出可廣泛應(yīng)用于人臉識(shí)別系統(tǒng)、智能安檢、智能監(jiān)控、信息控制、多媒體顯示等行業(yè)的智能工控硬件，為智慧城市軌道的建設(shè)提供技術(shù)支撐，研勤工控看到了智能城市軌道對(duì)工控智能硬件的需求，設(shè)計(jì)出高質(zhì)量、高性能的智能工控硬件，為其提供技術(shù)支撐，保證其各項(xiàng)智能功能的完美實(shí)現(xiàn)。

智能城市軌道等新基建項(xiàng)目，或成刺激智能工控需求的強(qiáng)勁東風(fēng)。我國(guó)工控企業(yè)在新基建的浪潮中，堅(jiān)持用工控實(shí)力服務(wù)智能社會(huì)，不斷推出更多行業(yè)領(lǐng)先的智能工控硬件產(chǎn)品方案，積極參與新基建，分得了新基建萬億級(jí)規(guī)模的一杯羹。