引言

2021聲學(xué)行業(yè)大總結(jié)來(lái)了！今天為大家?guī)?lái)系列文章第一期，談一談關(guān)于車(chē)載音響在之前一年中的重點(diǎn)！

作者：袁雪

語(yǔ)音信號(hào)處理這些年隨著深度學(xué)習(xí)的發(fā)展越來(lái)越智能，2011年4月份，市面上出現(xiàn)第一個(gè)智能語(yǔ)音助手—“siri”，之后各大手機(jī)廠商也出了各自的語(yǔ)音助手。智能語(yǔ)音以手機(jī)為載體邁出了時(shí)代的一大步，人們享受著手機(jī)搭載優(yōu)質(zhì)的語(yǔ)音服務(wù)。

而2019-2020年新能源汽車(chē)領(lǐng)域隨著雙積分等政策的持續(xù)加碼，各方力量將開(kāi)啟大規(guī)模的“沖量”模式，也將正式開(kāi)啟中國(guó)新能源車(chē)市的充分競(jìng)爭(zhēng)模式，2022年許多具備更多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的強(qiáng)勢(shì)品牌，也成為了中國(guó)新能源車(chē)市的新主導(dǎo)力量。以這些主導(dǎo)力量為依靠，智能語(yǔ)音也向新能源汽車(chē)載體邁出堅(jiān)定而有力的一大步。

新能源車(chē)為什么需要智能化？

1 ▶ 迎合消費(fèi)群體需求

國(guó)內(nèi)四大新能源勢(shì)力（特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想），80后和90后用戶占據(jù)了80%的用戶份額，如果讓你給四大新造車(chē)勢(shì)力的用戶畫(huà)個(gè)像，那一定是：

1、年輕人，絕對(duì)的年輕用戶主導(dǎo)

2、跟隨潮流，尤其是科技互聯(lián)網(wǎng)潮流

3、國(guó)際化程度高，對(duì)新鮮事物接受能力強(qiáng)

4、受教育水平普遍較高，白領(lǐng)，大部分人供職于大公司

汽車(chē)作為一個(gè)耐用的消費(fèi)品，代表的不僅僅是對(duì)應(yīng)人群的消費(fèi)能力，還有他們的圈子以及生活習(xí)慣。所以為什么新能源車(chē)需要智能化？因?yàn)楦咧⒊绷�、新鮮事物、科技感、與國(guó)際主流接軌，這一切都是目前頭部新能源消費(fèi)者所追求的，而且這部分年輕高端消費(fèi)者所占的用戶比例又非常高（超過(guò)60%），新能源車(chē)企不得不依靠智能化來(lái)贏合潛在消費(fèi)者的需求。

2 ▶ 實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)

相比于燃油車(chē)，電動(dòng)車(chē)有著無(wú)比簡(jiǎn)化的動(dòng)力系統(tǒng)：電機(jī)直驅(qū)，沒(méi)有變速箱，以及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化的懸置和都很低的重心，造就了很快很穩(wěn)很平順但是缺少個(gè)性的純電動(dòng)。這個(gè)時(shí)候不同電動(dòng)車(chē)品牌之間如何競(jìng)爭(zhēng)？硬實(shí)力難以拉開(kāi)差距的部分，就要靠軟件的軟實(shí)力，各家有完全獨(dú)立和不盡相同的智能化路線以及技術(shù)細(xì)節(jié)。新能源汽車(chē)需要依賴智能化，來(lái)拉開(kāi)傳統(tǒng)三大件無(wú)法營(yíng)造的品牌個(gè)性和差異化。比如自動(dòng)駕駛、智能語(yǔ)音、智能駕倉(cāng)，而智能語(yǔ)音是消費(fèi)者使用感受最直接，交互頻率最高的一項(xiàng)智能化技術(shù)。

智能語(yǔ)音在新能源汽車(chē)上到了哪一步？

智能語(yǔ)音被大家所熟知的就是各大手機(jī)品牌開(kāi)發(fā)的語(yǔ)音助手，蘋(píng)果的siri，華為的小e，小米的小愛(ài)等等，汽車(chē)相比于手機(jī)有著三大有點(diǎn)：

（1）有著不被打擾的空間

（2）能做為交通工具

（3）更強(qiáng)大的硬件搭載能力

所以從手機(jī)端遷移到汽車(chē)端也是十分順暢的，強(qiáng)大的硬件輔助讓這一過(guò)程水到渠成。

而語(yǔ)音智能化的進(jìn)程也從提高語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確度以及車(chē)載附件語(yǔ)音控制可用性，到如何讓人機(jī)交互更自然。從傳統(tǒng)的機(jī)械語(yǔ)言拼接的形式，到在線的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)語(yǔ)義進(jìn)行理解并使用接近真人的音色、語(yǔ)調(diào)，以及豐富的音高、音強(qiáng)、音長(zhǎng)所表達(dá)的多種情感進(jìn)行回答組合，再到與車(chē)端用戶進(jìn)行對(duì)話，完全替代以前機(jī)械化的語(yǔ)音合成。最后是實(shí)現(xiàn)和人類一樣的思考交互方式。這種方式不再是簡(jiǎn)單的“接受指令 - 執(zhí)行指令”機(jī)械交互，而是可以一邊聆聽(tīng)，一邊思考，一邊執(zhí)行，用更接近人類的思考方式進(jìn)行交互是未來(lái)的趨勢(shì)。整個(gè)智能語(yǔ)音涉及了語(yǔ)音識(shí)別、自然語(yǔ)言處理、語(yǔ)音合成、聲紋識(shí)別、語(yǔ)音喚醒、情感識(shí)別等一系列技術(shù)。

多模態(tài)智能化也是新能源汽車(chē)在智能化上邁出的又一腳步。

而在此前科技大秀美國(guó)CES展上，語(yǔ)音識(shí)別領(lǐng)域的行業(yè)巨頭Nuance現(xiàn)場(chǎng)對(duì)語(yǔ)音最新技術(shù)的呈現(xiàn)再次刷新了對(duì)于車(chē)載語(yǔ)音的理解，除了語(yǔ)音外，還通過(guò)理解駕駛者眼部及頭部動(dòng)作，以及駕駛員的語(yǔ)調(diào)、情感等，與駕駛者之間展開(kāi)助手式甚至朋友式交流，讓整個(gè)語(yǔ)音系統(tǒng)更加的人性化、個(gè)性化和全面性，使駕駛員和乘客能夠享受娛樂(lè)、高效、互聯(lián)和安全的駕駛。

極大提高了整個(gè)語(yǔ)音系統(tǒng)的反應(yīng)速度和對(duì)語(yǔ)義的理解力。在較為嘈雜的實(shí)測(cè)環(huán)境下，測(cè)試者快速用“查詢明天上午從北京到上海的航班”“只看東航的”“明天出門(mén)要不要帶雨傘”等口語(yǔ)化語(yǔ)言快速問(wèn)詢航班及天氣，而系統(tǒng)顯示屏幾乎在1秒之內(nèi)快速精確呈現(xiàn)相關(guān)信息，且在系統(tǒng)說(shuō)話時(shí)，駕駛員可以隨時(shí)打斷更正信息。而在語(yǔ)義理解上，甚至是“我要吃面”此類自然人才理解的語(yǔ)義，系統(tǒng)則會(huì)給出相關(guān)餐廳信息，甚至可以可以按價(jià)格和距離進(jìn)行排序；一句“我好冷”系統(tǒng)可以自動(dòng)打開(kāi)空調(diào)…….這也意味著用戶不需要任何學(xué)習(xí)任何指令語(yǔ)言，跟機(jī)器交流只需像對(duì)待正常人說(shuō)話即可。

多任務(wù)，多情感執(zhí)行使得語(yǔ)音助手更具個(gè)性。

語(yǔ)音系統(tǒng)變身全能小助手。即在司機(jī)專注駕駛的同時(shí)，語(yǔ)音系統(tǒng)可以跨空間地完成多項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)操作。如打開(kāi)車(chē)窗、打開(kāi)空調(diào)、聽(tīng)音樂(lè)、找停車(chē)場(chǎng)等，而隨著自動(dòng)駕駛的快速發(fā)展，相信語(yǔ)音技術(shù)還有更多的空間有待開(kāi)掘，如語(yǔ)音控制座椅升降轉(zhuǎn)動(dòng)、語(yǔ)音解鎖車(chē)門(mén)等。從“機(jī)械式交流”到“情感式互動(dòng)”。如今，人們待在車(chē)上的時(shí)間越來(lái)越多，漫漫旅途，如果能有人聊天亦不失為一件趣事兒。車(chē)載語(yǔ)音系統(tǒng)龐大的知識(shí)量?jī)?chǔ)備使其可以充當(dāng)導(dǎo)游角色，解答駕駛者的各類疑問(wèn)如當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情、建筑特色等，也能應(yīng)要求講個(gè)段子，背首詩(shī)來(lái)解解悶兒。

結(jié)尾

幾年前車(chē)載語(yǔ)音還在聚焦語(yǔ)音和語(yǔ)義的識(shí)別能力，而今日，則在關(guān)注于其高效的功能。不得不感嘆于技術(shù)發(fā)展之快的同時(shí)，也為開(kāi)發(fā)者的個(gè)性化創(chuàng)新和智慧由衷點(diǎn)贊。以上這些技術(shù)代表著車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)最新及未來(lái)發(fā)展方向。而隨著自動(dòng)化駕駛的快速發(fā)展，相信車(chē)載語(yǔ)音還有更多的能量，需要進(jìn)步挖掘和探索。