中達(dá)電通DLP大屏進(jìn)入上海軌交11號(hào)線
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自從上海有了地鐵，極大地方便了上海市民的出行。如今，隨著地鐵線路的逐漸增多，也逐步建立起了一張綿密的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。而具有地鐵中樞神經(jīng)功能的地鐵運(yùn)營控制中心也開始褪去神秘的面紗。那它到底是如何運(yùn)作的？遇到突發(fā)事件會(huì)如何處理……在軌道交通11號(hào)線北段一期開通試運(yùn)營之際，讓我們一起到位于曹楊路的控制中心一探究竟。
一進(jìn)門，11號(hào)線整體運(yùn)行情況在中達(dá)電通DLP大屏幕上清晰完整的顯示，引得眾人贊嘆不已。據(jù)工作人員介紹說，“包括行車調(diào)度信號(hào)系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、閉路電視系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)在內(nèi)的信號(hào)都會(huì)在中達(dá)電通提供的大屏幕上切換顯示�！比绱硕嗟男盘�(hào)，卻僅需少量工作人員即可完成整個(gè)監(jiān)控調(diào)度，為地鐵行業(yè)提供了簡(jiǎn)便的監(jiān)控管理模式。
在現(xiàn)場(chǎng)，工作人員還為我們模擬了監(jiān)控系統(tǒng)的工作場(chǎng)景。假設(shè)未來地鐵運(yùn)營時(shí)，區(qū)間隧道或某個(gè)車站內(nèi)出現(xiàn)火災(zāi)、車輛故障等突發(fā)事件，車站或隧道內(nèi)的攝像頭就會(huì)第一時(shí)間，將該站圖像傳送到指揮中心的大屏幕上，同時(shí)，整體線路走向圖在該位置的紅點(diǎn)就會(huì)頻閃提示，電腦將會(huì)自動(dòng)報(bào)警，這樣工作人員就可以在第一時(shí)間對(duì)事件進(jìn)行應(yīng)急處理。
值得一提的是，此次中達(dá)電通在充分考慮到客戶的空間管理、使用及維護(hù)成本后，為其提供了一套1*7的DLP大屏幕顯示系統(tǒng)。盡管整體屏幕尺寸不大，但卻顯示著多達(dá)6個(gè)系統(tǒng)以上的信號(hào)，而這完全歸功于中達(dá)電通突出的信號(hào)切換能力。軌交11號(hào)線的各種顯示信號(hào)都可以在中達(dá)電通大屏幕顯示墻上靈活實(shí)現(xiàn)多種模式顯示。同時(shí)，人性化的信號(hào)源信息提示功能，方便工作人員隨時(shí)了解每一路信號(hào)源的詳細(xì)信息，并進(jìn)行快速調(diào)用顯示，從而更好地進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度。
作為國際大都市的上海，至今已有10余列軌交線路相繼開通。而中達(dá)電通大屏幕在軌道交通11號(hào)線的成功應(yīng)用，不僅提高大屏幕顯示系統(tǒng)的應(yīng)用層次，提升數(shù)字化的管理水平，也為今后的軌交控制中心項(xiàng)目提供一個(gè)參考借鑒的依據(jù)。
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文章來源：中國投影網(wǎng)
