我國(guó)安防線纜企業(yè)的市場(chǎng)前景不容樂觀

國(guó)內(nèi)線纜市場(chǎng)發(fā)展調(diào)查

目前，全球電線電纜市場(chǎng)規(guī)模已超過1000億歐元，而在全球電線電纜行業(yè)范圍內(nèi)，亞洲的市場(chǎng)規(guī)模占37%，歐洲市場(chǎng)接近30%，美洲市場(chǎng)占24%，其他市場(chǎng)占9%。隨著2013年的到來，中國(guó)電線電纜行業(yè)將迎來新的商機(jī)和市場(chǎng)。特別是隨著中國(guó)電力工業(yè)、數(shù)據(jù)通信業(yè)、城市軌道交通業(yè)等行業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對(duì)電線電纜的需求也將迅速增長(zhǎng)，帶動(dòng)中國(guó)電線電纜行業(yè)的發(fā)展。

進(jìn)入2013年后，中國(guó)的電線電纜的龐大市場(chǎng)已經(jīng)漸漸浮出水面，如何抓住歷史的機(jī)遇，如何通過自主創(chuàng)新，加大技術(shù)研發(fā)力量以滿足無論是軌道交通還是船舶建設(shè)、港口建設(shè)的需求，才是對(duì)中國(guó)電線電纜生產(chǎn)企業(yè)的最大考驗(yàn)。還是那句話，中國(guó)電線電纜市場(chǎng)應(yīng)被中國(guó)的電線電纜企業(yè)抓住，切勿便宜了國(guó)外電線電纜生產(chǎn)企業(yè)。為此，中國(guó)的電線電纜企業(yè)應(yīng)該積極聯(lián)合，通過技術(shù)共享、經(jīng)驗(yàn)共享、資金支持等方式，共同贏得國(guó)內(nèi)巨大市場(chǎng)。

除了軌道交通的大規(guī)模建設(shè)外，船舶建設(shè)同樣為中國(guó)電線電纜市場(chǎng)提供了發(fā)展機(jī)遇。2000年我國(guó)造船產(chǎn)量為500萬噸，到了2005年，提高到1200萬噸，再到2010年，我國(guó)造船產(chǎn)量達(dá)到2500萬噸。尤其是近年來，隨著中央對(duì)于船舶制造重視程度的加大，未來的5-10年中，我國(guó)的船舶工業(yè)將以迅猛的發(fā)展勢(shì)頭增長(zhǎng)。而處在產(chǎn)業(yè)鏈上游的電線電纜行業(yè)則更加迎來發(fā)展的機(jī)遇。

但是船舶用電纜與軌道交通電纜的要求同樣嚴(yán)格，由于船舶所處環(huán)境的特殊性，因此船舶用電纜基本都是無鹵低煙型特種電纜，必須起碼滿足防火、防水、耐壓、無毒等要求。屆時(shí)，縱向水密封電纜、臍帶電纜將有大展身手之日。而低煙電纜和軟線、船用電力電纜以及船舶用通信信號(hào)電纜等特種電線電纜也將重放光輝。此外，軍事用艦船及水下航行體——包括魚雷、誘餌偵察器等——專用電纜也將迎來新生。

隨著船舶建設(shè)的擴(kuò)大，對(duì)于港口建設(shè)的力度必然加大，因此港口建設(shè)工程（包括沿海和內(nèi)河）所帶來的龐大電線電纜市場(chǎng)更加不容忽視。隨著港口建設(shè)的動(dòng)工，又將帶來電力電纜、照明電纜、通信電纜、電氣裝備用電纜、港口機(jī)械用電纜等巨大市場(chǎng)。

大多線纜企業(yè)不看好當(dāng)前市場(chǎng)

以浙江為例，調(diào)研小組對(duì)浙江線纜企業(yè)及市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)研。調(diào)研表示，大多數(shù)企業(yè)不看好當(dāng)前市場(chǎng)，悲觀心態(tài)依舊較為嚴(yán)重。究其原因有三，首先，經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)增長(zhǎng)乏力，致使下游需求弱勢(shì)遲遲未好轉(zhuǎn)；第二，當(dāng)前處在生產(chǎn)淡季，訂單下滑受季節(jié)性因素影響；第三，銅價(jià)大幅下挫，下游采購(gòu)商看跌心態(tài)依舊濃厚。

本周富寶銅調(diào)研小組共調(diào)研了41家浙江線纜企業(yè)，6月份生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況如下：

開工率方面，行至六月中后旬，浙江當(dāng)?shù)鼐�纜企目前開工僅68.04%，而隨著銅價(jià)大幅走低，短短十日內(nèi)開工料難有明顯增長(zhǎng)。本月相比五月總開工率71.77%下滑3.73%�？蛻舴从惩瑯域�(yàn)證了開工環(huán)比下滑的事實(shí)：37.97%的企業(yè)表開工下滑；而六月上半月持平商家居多，占比52.95%；上升的占比低至9.08%。同時(shí)我們也了解到大多數(shù)企業(yè)不看好當(dāng)前市場(chǎng)，悲觀心態(tài)依舊較為嚴(yán)重。究其原因有三，首先，經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)增長(zhǎng)乏力，致使下游需求弱勢(shì)遲遲未好轉(zhuǎn)；第二，當(dāng)前處在生產(chǎn)淡季，訂單下滑受季節(jié)性因素影響；第三，銅價(jià)大幅下挫，下游采購(gòu)商看跌心態(tài)依舊濃厚�；�本運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)圖表如下：

調(diào)研中還發(fā)現(xiàn)，絕大部分企業(yè)表示訂單下滑的主要原因是受市場(chǎng)需求低迷影響；其次，當(dāng)前融資環(huán)境趨緊，收不回貨款，銀行房貸收緊等影響到企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，值得注意的是，部分相對(duì)較小的企業(yè)表示，因當(dāng)前銅市環(huán)境復(fù)雜多變，銅價(jià)大幅走低，訂單受到影響，且接單競(jìng)爭(zhēng)力不足，難有有效改善當(dāng)前疲軟的需求格局，商家悲觀心態(tài)延續(xù)。

庫存方面：浙江地區(qū)明確表示有庫存的纜企業(yè)為5家，因穩(wěn)定商家作運(yùn)轉(zhuǎn)用共做了1405噸的庫存，其中成品占比78.65%。但是絕大部分企業(yè)都和富寶銅研究小組調(diào)研的安徽，河北，山東，江蘇等地區(qū)線纜生產(chǎn)企業(yè)一樣"按單采購(gòu)，"基本無庫存。

綜合表述，多數(shù)線纜企業(yè)表示訂單難以在近期得到體現(xiàn)，淡季不斷深入，六月銅價(jià)重心繼續(xù)下移，延續(xù)跌勢(shì)。在銅價(jià)下滑和需求乏力的背景下，富寶銅調(diào)研小組對(duì)線纜生產(chǎn)廠商和貿(mào)易商調(diào)研發(fā)現(xiàn)行情低迷時(shí)期下游線纜企整體情況大致相同，均不言樂觀，僅部分懷揣大訂單的企業(yè)開工維穩(wěn)，未來兩月線纜廠開工料進(jìn)一步下滑。

電線電纜行業(yè)發(fā)展面臨內(nèi)憂外患

作為總產(chǎn)值穩(wěn)居世界龍頭的中國(guó)電線電纜行業(yè)，在經(jīng)歷了快速的發(fā)展期后，目前行業(yè)內(nèi)面臨產(chǎn)能過剩、產(chǎn)業(yè)集中度過低、無序競(jìng)爭(zhēng)等問題，而由于原材料價(jià)格不穩(wěn)定同樣令我國(guó)的電線電纜行業(yè)承受壓力。加諸近年來，隨著國(guó)際知名電線電纜企業(yè)的逐鹿中原，中國(guó)電線電纜行業(yè)應(yīng)通過怎樣的方式保存自己的實(shí)力與地位，在業(yè)界引起廣泛的關(guān)注與討論。

盡管我國(guó)電線電纜行業(yè)的生產(chǎn)總值超過美國(guó)，成為全球第一，但對(duì)于中國(guó)的電線電纜行業(yè)來說卻并不是好事。如果這樣驚人的總產(chǎn)值能被市場(chǎng)所消耗還行，但一旦消耗不了，就造成嚴(yán)重的供大于求，導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。而因?yàn)楫a(chǎn)能過剩又必然造成行業(yè)陷入低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，從而引發(fā)系列的質(zhì)量水平下降等裙帶問題。因此，如何開辟市場(chǎng)，擴(kuò)大市場(chǎng)，如何提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是我國(guó)電線電纜行業(yè)亟需去思考、去做的事。

此外，據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)介紹，我國(guó)排名19位的大型企業(yè)在國(guó)內(nèi)占據(jù)的市場(chǎng)份額不到12%，而此外400多家中型企業(yè)僅占市場(chǎng)份額的不足40%。而美國(guó)前10名占有市場(chǎng)份額為67％，日本前6名占有市場(chǎng)份額65％，法國(guó)前5名占有市場(chǎng)份額90％！這見差距絕非一般。且隨著原材料價(jià)格的大幅度上漲，目前國(guó)內(nèi)中小型企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不靈，甚至造成多家小型企業(yè)甚或中型企業(yè)紛紛倒閉歇業(yè)，更是給國(guó)內(nèi)電線電纜行業(yè)造成一定的沖擊。

內(nèi)有隱憂而外有猛虎，中國(guó)電線電纜行業(yè)不但內(nèi)憂正盛，外患則更加不容小覷。據(jù)悉，我國(guó)的核電電纜市場(chǎng)超過80%的市場(chǎng)份額被美國(guó)電纜巨頭耐克森所持，而尤為令人擔(dān)憂的是，這樣的份額還在不斷擴(kuò)大中。此外，我國(guó)的船用電纜有50%的份額同被耐克森所持，給我國(guó)的核電電纜及船用電纜制造廠商造成極大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

而來自韓國(guó)的ls集團(tuán)更是瞄準(zhǔn)了我國(guó)的通信電纜市場(chǎng)，并且將中國(guó)的作為主要的海外市場(chǎng)開發(fā)。而上月，ls電纜更是與比亞迪戴姆勒合資公司（德國(guó)戴姆勒-奔馳公司和中國(guó)比亞迪公司合資建立）簽訂核定，將在未來五年內(nèi)向比亞迪公司供應(yīng)26萬套電動(dòng)汽車高壓線纜套，總金額高達(dá)6000萬美元。比亞迪位居我國(guó)汽車廠家前10位，是世界最大規(guī)模的電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)，本次的供應(yīng)行為無疑奠定了ls打入中國(guó)汽車及電動(dòng)汽車市場(chǎng)的基礎(chǔ)。而此外，ls電纜還投資300多萬美元，使江蘇省無錫市的汽車線纜年產(chǎn)量增加到15萬套，對(duì)我國(guó)的汽車線纜廠商造成嚴(yán)重的沖擊。

有相關(guān)外貿(mào)專家指出，外企同行的介入，讓中國(guó)付出了極大的代價(jià)。中國(guó)的銅材、石油及乙烯消耗巨大，因此受到頗多“過度消耗資源”的譴責(zé)，而事實(shí)上，我國(guó)卻沒得到太大的好處。對(duì)此國(guó)家電網(wǎng)公司也頗為無奈，他們認(rèn)為，由于本國(guó)廠商不具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通常難以在國(guó)家電網(wǎng)公司的招標(biāo)中勝出，因此在采購(gòu)高端產(chǎn)品時(shí)，往往迫不得已選擇外國(guó)的品牌。

目前，據(jù)資料顯示，為了利潤(rùn)不足20%的低端市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)4000多家企業(yè)斗得不可開交，而往往忽略了我國(guó)利潤(rùn)量高達(dá)80%的高端市場(chǎng)卻被30家左右的全球廠商分割。為此，我國(guó)一些大型企業(yè)紛紛將人力資源與技術(shù)力量投入加大產(chǎn)品的科技含量，以求削尖腦袋打入80%的高端市場(chǎng)，成為國(guó)外廠商的挑戰(zhàn)者。

綜合來看，國(guó)外著名產(chǎn)業(yè)之所以能夠穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并且還能投入大量精力打進(jìn)海外市場(chǎng)，其根本原因就在于國(guó)外的市場(chǎng)成熟度相對(duì)較高，科技含量相對(duì)較高，產(chǎn)品質(zhì)量相對(duì)較好，從而“迫使”相關(guān)企業(yè)及機(jī)構(gòu)在綜合考慮下，只能狠下心來使用國(guó)外的線纜產(chǎn)品。為此，中國(guó)的電線電纜行業(yè)也應(yīng)該積極轉(zhuǎn)變形式，借鑒全球線纜巨頭耐克森、普睿司曼、ls等知名企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，積極推進(jìn)兼并重組，促進(jìn)資源的最優(yōu)化配置。

目前中國(guó)電線電纜限于行業(yè)集中度低、企業(yè)內(nèi)部缺乏技術(shù)創(chuàng)新等障礙，只有積極汲取耐克森、普睿司曼以及l(fā)s等線纜巨頭的經(jīng)驗(yàn)，通過適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)變形式、整合資源，積極通過投資引進(jìn)技術(shù)、品牌等才能立足于市場(chǎng)，與國(guó)際品牌相抗衡，改變中國(guó)電線電纜行業(yè)“大而不強(qiáng)”的現(xiàn)狀。而要想實(shí)現(xiàn)中國(guó)線纜業(yè)的“即大又強(qiáng)”，不但要在國(guó)內(nèi)牢牢占據(jù)主要的市場(chǎng)份額，更要立足于全球，打入國(guó)際市場(chǎng)，逐鹿美元、逐鹿歐元！

中國(guó)的電線電纜企業(yè)在兼并重組過程中還將面臨諸多專業(yè)問題，比如并購(gòu)目標(biāo)公司的選定，目標(biāo)公司資產(chǎn)估值，并購(gòu)重組方式的選擇、融資方式的選擇，并購(gòu)成本的控制，并購(gòu)的法律問題等。面對(duì)這些問題，企業(yè)內(nèi)部因缺乏專業(yè)人才往往難以正確處理，因而建議委托專業(yè)的顧問機(jī)構(gòu)協(xié)助。但就兼并重組行為的重大意義來講，卻是很值得中國(guó)電線電纜企業(yè)所慎重考慮的。