隨著智慧城市建設(shè)腳步的加快，智能交通在城市的發(fā)展中地位日益顯現(xiàn)，而智能攝像機(jī)監(jiān)控視頻作為智能交通中的主角，其發(fā)展態(tài)勢更是成為大家關(guān)注的熱點(diǎn)。智能交通攝像機(jī)在城市發(fā)展的洗禮中，呈現(xiàn)出多樣化的形態(tài)，與人與車與城市有著更加密切的聯(lián)系。

智能交通攝像機(jī)發(fā)展歷程
　 智能交通攝像機(jī)走過了十幾年的歷程，不斷經(jīng)歷著市場的檢驗(yàn)與技術(shù)的革新。上世紀(jì)末，國內(nèi)出現(xiàn)了第一代的卡口以及電子警察設(shè)備，邁出了智能交通攝像機(jī)的第一步。隨著技術(shù)的進(jìn)步，方案也不斷推陳出新，從標(biāo)清時(shí)代的標(biāo)清相機(jī)特寫加全景抓拍，工控機(jī)加采集卡的方案，到高清時(shí)代的工業(yè)攝像機(jī)加高清數(shù)碼相機(jī)的方案，再到融合了車輛檢測，車牌識別等算法的視頻檢測一體機(jī)，也就是現(xiàn)在的主流方案。我們看到在智能交通攝像機(jī)的發(fā)展史中，最重要的發(fā)展線索依托于成像元件，硬件平臺，智能算法三大方面的技術(shù)發(fā)展。在這條產(chǎn)業(yè)鏈中，相機(jī)和算法廠商也不斷融合，推動著智能交通攝像機(jī)趨于高清化，智能化，融合化的方向發(fā)展。歷史總是驚人的相似，在這個(gè)發(fā)展過程中，驅(qū)動技術(shù)和產(chǎn)品前行的永遠(yuǎn)是來自于市場的業(yè)務(wù)訴求。
　 大數(shù)據(jù)時(shí)代的智能交通攝像機(jī)

智能交通（ITS）已經(jīng)步入大數(shù)據(jù)時(shí)代，利用前端數(shù)據(jù)采集設(shè)備采集到的海量的、多樣化的數(shù)據(jù)，快速的深入挖掘這些數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值，已經(jīng)成為智能交通新型業(yè)務(wù)應(yīng)用。在這一領(lǐng)域，浙江宇視科技有限公司已經(jīng)率先在遼寧省丹東市，將基于云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的智能交通系統(tǒng)實(shí)施落地，而在近一年的實(shí)際業(yè)務(wù)應(yīng)用中，已經(jīng)成功的利用海量數(shù)據(jù)挖掘出大量的有效線索，幫助當(dāng)?shù)毓�安交警部門破獲各類套牌、假牌、肇事逃逸、失物尋找等案件，并助力丹東市交警支隊(duì)取得2014年公安科技成果試用推薦單位之一。

在基于大數(shù)據(jù)的智能交通系統(tǒng)中，智能交通攝像機(jī)作為前端數(shù)據(jù)采集設(shè)備之一，承擔(dān)著將過車圖片和視頻中的車輛特征的非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化處理的重要任務(wù)，每一條結(jié)構(gòu)化之后的過車數(shù)據(jù)，都將成為后端大數(shù)據(jù)平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算的基礎(chǔ)元素。這就需要智能交通攝像機(jī)能夠具備更多的特征采集功能，比如車牌號碼、車身顏色、車標(biāo)識別，甚至是詳細(xì)的車輛種類識別，在大數(shù)據(jù)應(yīng)用業(yè)務(wù)中，可以通過多條件組合等計(jì)算模型，進(jìn)行基于這些屬性的查詢檢索研判等業(yè)務(wù)。

智能交通攝像機(jī)主體要素：車與人

在今年之前，對智能交通攝像機(jī)的普遍認(rèn)識是，交警行業(yè)更多關(guān)注違法行為以及證據(jù)鏈的有效性，而公安行業(yè)則同時(shí)關(guān)注車輛特征以及駕駛員人臉信息，作為治安監(jiān)控的重要數(shù)據(jù)來源之一。有些一線城市甚至嚴(yán)格要求人臉大小要在100x100個(gè)像素。

但是在交警行業(yè)中，由于證據(jù)鏈主體僅為車輛和違法過程，而出現(xiàn)很多代扣分現(xiàn)象。由公安部交通管理科學(xué)研究所（無錫所）發(fā)出的《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件意見征求稿》中，我們注意到更新內(nèi)容：“駕駛?cè)嗣娌刻卣鞑杉�”。這是對闖紅燈違法行為取證嚴(yán)謹(jǐn)性做的標(biāo)準(zhǔn)更新，雖然最終是否會落實(shí)到新標(biāo)準(zhǔn)中還不得而知，但這已足夠反映出標(biāo)準(zhǔn)制定部門對這一應(yīng)用趨勢的認(rèn)可�！榜{駛?cè)嗣娌刻卣鞑杉�”�?biāo)準(zhǔn)征求意見稿描述：系統(tǒng)宜能記錄機(jī)動車闖紅燈行為對應(yīng)駕駛?cè)嗣娌刻卣鞯膱D片，駕駛?cè)嗣娌康姆直媛蕬?yīng)不小于50×50像素點(diǎn)，作為認(rèn)定機(jī)動車闖紅燈違法駕駛?cè)说膮⒖假Y料。對卡口過車圖片中的駕駛?cè)嗣娌窟M(jìn)行特征摳圖，作為治安監(jiān)控人臉庫的數(shù)據(jù)補(bǔ)充。這樣就對智能交通攝像機(jī)的分辨率和清晰度都提出了更高的要求。相信今后高清、超高清會是產(chǎn)品應(yīng)用發(fā)展的一種趨勢。

雖然只是作為擴(kuò)展功能列入標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，但是從功能設(shè)置上可以看出這一改動也來自于交警行業(yè)的業(yè)務(wù)訴求：嚴(yán)謹(jǐn)違法取證證據(jù)鏈，規(guī)范違法處罰流程，遏制駕駛分非法買賣。在公安部發(fā)布的《關(guān)于根據(jù)交通技術(shù)監(jiān)控記錄資料處理交通違法行為的指導(dǎo)意見》中也有相對應(yīng)的要求描述：“通過辨認(rèn)證據(jù)圖片、圖像或者當(dāng)事人書面陳述和簽字確認(rèn)、詢問當(dāng)事人、收集證人證言、審查當(dāng)事人提供的證據(jù)等方式能夠確定機(jī)動車駕駛?cè)说模瑧?yīng)當(dāng)固定證據(jù)，對駕駛?cè)艘婪ㄌ幜P�！�

智能交通攝像機(jī)的多種產(chǎn)品形態(tài)

我們所理解的智能交通攝像機(jī)就是卡口和電子警察。但隨著城市建設(shè)的推進(jìn)，車輛保有量的增加，智能交通攝像機(jī)的應(yīng)用場景進(jìn)一步細(xì)分，這樣原有傳統(tǒng)的產(chǎn)品形態(tài)已經(jīng)不能滿足所有細(xì)分需求，所以，產(chǎn)品形態(tài)上也需要創(chuàng)新與突破。

從這個(gè)維度來講，智能交通攝像機(jī)在產(chǎn)品形態(tài)上的確有了很大的突破，無論是從成像傳感器類別，還是從產(chǎn)品外形外觀，都有了區(qū)別于傳統(tǒng)的解決方案。比如傳統(tǒng)的智能交通攝像機(jī)往往都采用CCD作為成像元件，這是因?yàn)橹悄芙煌〝z像機(jī)所拍攝的物體是快速移動的車輛，CCD是全局曝光成像，配合補(bǔ)光設(shè)備和高速快門，來保證抓拍的圖片清晰無拖尾現(xiàn)象。但是以CCD傳感器為成像元件的智能交通攝像機(jī)的價(jià)格也就比普通的IPC攝像機(jī)要貴很多，基于治安監(jiān)控項(xiàng)目對城市中覆蓋較大道路面積的支小路段卡口化要求，使用CCD標(biāo)準(zhǔn)卡口設(shè)備會大幅增加項(xiàng)目的整體預(yù)算。基于此，宇視科技也在行業(yè)內(nèi)率先將車輛檢測和車牌識別等算法前置于基于CMOS成像的IPC中，創(chuàng)新推出了高性價(jià)比的支路卡口設(shè)備，作為智能交通攝像機(jī)的一個(gè)重要分支，被廣泛應(yīng)用到城市支小路段，小街小巷等項(xiàng)目中。通過雙快門等技術(shù)，可以保證全天24小時(shí)清晰抓拍過往車輛，并對車牌進(jìn)行自動識別，上報(bào)過車記錄等結(jié)構(gòu)化信息。

同時(shí)由于機(jī)動車保有量的提升，車與路，車與人的沖突、矛盾日益凸顯，常規(guī)的路口電子警察已難以滿足現(xiàn)有的交通管理業(yè)務(wù)需求。電子警察攝像單元也勢必會在路口闖紅燈之外衍生出越來越多的細(xì)化的違法取證系統(tǒng)。比如，傳統(tǒng)的電子警察攝像機(jī)安裝在十字路口，對路口的違法行為進(jìn)行捕獲和抓拍，但是隨著城市汽車保有量的提高，另一種違法行為悄然產(chǎn)生，即路段違法停車行為。為了適應(yīng)這種新的違法行為，宇視科技創(chuàng)新的在行業(yè)內(nèi)推出了內(nèi)嵌智能違法取證算法的高清智能球機(jī)作為配合電子警察十字路口應(yīng)用場景之外的一種補(bǔ)充解決方案，也得到了廣泛的應(yīng)用。智能球機(jī)作為違法停車處罰，由于球機(jī)可以360度連續(xù)旋轉(zhuǎn)，檢測范圍大幅提高，且安裝靈活。不管是支路卡口還是違法取證球機(jī)，都是智能交通領(lǐng)域不可或缺的前端數(shù)據(jù)采集設(shè)備，都能夠輸出結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，只是它們從形態(tài)上與傳統(tǒng)的智能交通攝像機(jī)有所區(qū)別，但根本上都是為了適應(yīng)智能交通的各種應(yīng)用場景而產(chǎn)生的優(yōu)于傳統(tǒng)方案的解決手段。

無限智能極致追求

2013年1月1日開始正式實(shí)施的公安部第《123號令》不但大幅提高了違法成本，計(jì)分項(xiàng)也由38項(xiàng)增加到了52項(xiàng)，同時(shí)也嚴(yán)格了對駕駛員的管理。比如闖紅燈違法記分由3分提高到6分，不掛牌或遮擋號牌的一次扣完12分。各個(gè)違法項(xiàng)目扣分分值的提升，使得交警對違法取證的嚴(yán)謹(jǐn)性要求也越來越高，同時(shí)還要求智能交通攝像機(jī)需要根據(jù)新的處罰標(biāo)準(zhǔn)能夠融合更多的違法行為檢測，更多智能業(yè)務(wù)來代替交警來完成違法處罰的證據(jù)鏈采集。

除了之前講到的禁停路段違法停車會造成道路擁堵外，在一些十字路口，還會出現(xiàn)排隊(duì)車輛滯留路口的拖尾現(xiàn)象，尤其是高峰時(shí)段時(shí)有發(fā)生。即在前方擁堵的情況下，駕駛員“闖綠燈”滯留在十字路口，導(dǎo)致交叉擁堵。這時(shí)，不僅需要智能交通攝像機(jī)能夠進(jìn)行“闖綠燈”違法行為的檢測抓拍，還需要同時(shí)對前行路段的擁堵情況進(jìn)行分析。新規(guī)還對開車打電話，不系安全帶，不避讓校車，不避讓行人等都作出了處罰要求。隨著智能交通攝像機(jī)的不斷成型、相關(guān)應(yīng)用不斷推開的背景下，無錫所也有所行動，相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立也已經(jīng)提上了日程。實(shí)際生活中被大家詬病的不按規(guī)定使用車燈、不按規(guī)定并道、行人闖紅燈等一系列問題都有可能成為下一個(gè)應(yīng)用熱點(diǎn)。隨著科技的不斷進(jìn)步，相信我們對智能交通攝像機(jī)的要求已經(jīng)不再停留在對于過車進(jìn)行記錄，對于闖紅燈，不按標(biāo)線行駛，逆行，變道等違法行為的處罰，我們希望看到智能交通攝像機(jī)可以對更多的信息進(jìn)行結(jié)構(gòu)化處理，也能夠越來越智能。