2月2日，交通部海事局創(chuàng)新海事動態(tài)監(jiān)管模式現(xiàn)場推進會于廣東佛山召開。會議提出，中國海事部門計劃全面推進電子巡航加強對船舶的動態(tài)監(jiān)管，以減少水域安全事故發(fā)生并提高服務效率。

電子巡航，即采用虛擬海巡艇在電子巡航平臺上對轄區(qū)水域實施現(xiàn)場巡航。這項科技監(jiān)管手段通過整合船舶交通管理系統(tǒng)、船舶自動識別系統(tǒng)、無線甚高頻和閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)等，可將船舶航行的動態(tài)信息實時顯示在海事監(jiān)管人員面前。

此前，電子巡航已在我國多個地點進行了試點，事實證明，電子巡航監(jiān)管系統(tǒng)手段的采用，能夠有效提升海事監(jiān)管和應急救助能力，不僅將過去耗時耗力，很多情況下僅靠經驗判斷的傳統(tǒng)巡航模式轉變?yōu)?4小時全天候不間斷監(jiān)控，更極大地提升了監(jiān)管精確度。同時還可有效避免因惡劣天氣、復雜水面導致的無法巡航等問題。此外，電子巡航還可為海監(jiān)部門提供全程監(jiān)控記錄，解決執(zhí)法難的問題，其數(shù)據更可為未來的大數(shù)據云計算提供決策支持。

佛山海事局指揮中心副主任呂代臣表示，實施電子巡航，30分鐘便可完成1350公里水道的巡航任務，而以前傳統(tǒng)的巡航則需要３天。中國海事局局長陳愛平表示，根據中央簡政放權的要求，全國海事系統(tǒng)大幅度削減了行政許可項目，強化船舶動態(tài)監(jiān)管的需求已迫在眉睫，打造“智慧海事”是深化改革的必然趨勢。

在電子巡航的智慧系統(tǒng)中，監(jiān)控系統(tǒng)作為與監(jiān)管人員直接對接的終端設備，承載著水面情況監(jiān)控、相關數(shù)據、圖表顯示等重大任務，是整套系統(tǒng)的核心組成部分。伴隨電子巡航政策的推行，我國將產生龐大的視頻監(jiān)控設備采購需求，這就為大屏幕市場提供了絕佳的發(fā)展機遇。

就目前的監(jiān)控技術而言，液晶拼接大屏幕的低造價和出色的應用靈活性使其日漸成為安防監(jiān)控市場的寵兒。其不僅能滿足海事監(jiān)管全天候監(jiān)控的使用需求，更以輕薄的機身，大小屏應用的靈活性而廣泛適用于各類規(guī)模的海事監(jiān)控監(jiān)管指揮中心應用。

數(shù)據顯示，目前我國海事局下設14個直屬海事機構，28個地方海事機構，對我國境內/外航運相關事項進行監(jiān)管。加之我國水面幅員遼闊，電子巡航的推行將促生十分龐大的監(jiān)控設備需求。分析認為，該政策勢必為未來幾年的液晶拼接大屏市場帶來良好的發(fā)展機遇。